
• o asemenea lipsă a controlului motoferăstrăului care să crească
probabilităţile de a intra în contact cu corzile de căţărare și cu cor
-
pul operatorului (în mod special mâna și braţul stâng), și
• o pierdere a controlului determinată de poziţia de lucru nesigură și
care facilitează contactul cu motoferăstrăul (mișcare neintenţionată
pe parcursul funcţionării motoferăstrăului).
Poziţie de lucru sigură pentru o utilizare cu două mâini
Pentru a permite operatorilor să prindă motoferăstrăul cu ambele
mâini, se recomandă, ca regulă generală, ca operatorii să caute o
poziţie de lucru sigură atunci când pornesc motoferăstrăul:
• la nivelul șoldului, când taie secţiuni orizontale,
• la nivelul plexului solar, când taie secţiuni verticale.
Când operatorul lucrează în apropierea buștenilor verticali cu forţe
laterale joase pe poziţia de lucru, poate fi necesară o sprijinire puter
-
nică pentru a menţine o poziţie de lucru sigură.
Totuși, în momentul în care opera
-
torii se îndepărtează de bu ștean,
aceștia vor trebui să urme ze anu
-
miţi pași pentru a anula sau neutra
-
liza forţele laterale crescătoare, de
exemplu schimbând direcţia corzii
principale prin intermediul unui
punct de ancorare suplimentar sau
utilizând o curea plată reglabilă di
-
rect de la harnașamentul de corp la
un punct de ancorare suplimentar.
Atingerea unui sprijin bun în po ziţia
de lucru poate fi înlesnită de utiliza
-
rea unei bride, create temporar cu
o curea cu buclă, în care să așezaţi
piciorul.
Pornirea motoferăstrăului în copac
În timpul pornirii motoferăstrăului în copac, se recomandă ca ope
-
ratorul:
a) să acţioneze sistemul de frânare a lanţului înainte de pornire,
b) să ţină motoferăstrăul ori în partea stângă ori în partea dreaptă a
corpului înainte de pornire, mai exact:
1) pe partea stângă, să ţină motoferăstrăul cu mâna stângă sprijinită
pe mânerul anterior, ţinând motoferăstrăul la depărtare de corp în
timp ce trage coarda de pornire cu mâna dreaptă sau
2) pe partea dreaptă, să ţină motoferăstrăul cu mâna dre ap tă
sprijinită pe unul dintre cele două mânere, ţinând moto ferăstrăul
la depărtare de corp în timp ce trage coarda de pornire cu
mâna stângă.
Se recomandă ca sistemul de frânare a lanţului să fie întotdeauna
cuplat înainte de a lăsă motoferăstrăul în funcţionare agăţat de cu
-
reaua plată.
Se recomandă ca operatorii să verifice întotdeauna că motoferăstrăul
are suficient carburant înainte de a efectua tăieri critice.
Folosirea motoferăstrăului cu o singură mână
Se recomandă ca operatorii să nu utilizeze motoferăstraiele de elagaj
cu o singură mână atunci când se află într-o poziţie de lucru instabilă
sau când le preferă unui ferăstrău de mână atunci când taie lemn cu
diametru mic, la extremităţile ramurilor.
Se recomandă folosirea motoferăstraielor de elagaj cu o singură
mână numai atunci când:
• operatorii nu pot să menţină
o poziţie de lucru care le
permite o utilizare cu două
mâini și
• au nevoie să își menţină
poziţia de lucru cu o singură
mână, iar motoferăstrăul este
folosit în plină extindere, per
-
pendicular pe corpul operato-
rului și la distanţă de acesta.
Se recomandă ca operatorii:
• să nu taie niciodată cu zona de recul pe extremitatea barei mo
-
toferăstrăului;
• să nu“taie și să ţină” niciodată secţiuni sau
• să nu încerce niciodată să prindă secţiuni când cad.
Eliberarea unui motoferăstrău blocat
Dacă se întâmplă ca motoferăstrăul să se blocheze în timpul tăierii,
se recomandă ca operatorii:
• să oprească motoferăstrăul și să îl prindă în mod sigur pe partea
ramurii care se întinde de la trunchi la zona de tăiere sau la o
coardă separată a uneltei;
• să tragă ferăstrăul de partea tăieturii în timp ce se ridică ramura,
dacă este nevoie;
• dacă este nevoie, să utilizeze un ferăstrău de mână sau un al doilea
motoferăstrău pentru a elibera motoferăstrăul blocat, efectuând o
tăietură de cel puţin 30 cm în jurul motoferăstrăului blocat.
Atunci când se utilizează un ferăstrău de mână sau un motoferăstrău
pentru a elibera un motoferăstrău blocat, se recomandă ca tăierile să
fie efectuate înspre vârful ramurei (sau între motoferăstrăul blocat și
vârful ramurei și nu între trunchi și motoferăstrăul blocat) pentru a
împiedica ca motoferăstrăul să fie tras împreună cu partea ramurei
care este tăiată și ca situaţia să se complice ulterior.
452
MĂSURI DE SIGURANŢĂ
RO
Summary of Contents for cj300
Page 2: ......
Page 4: ...ii...
Page 5: ...iii...
Page 6: ...iv...
Page 26: ......
Page 46: ......
Page 66: ......
Page 86: ......
Page 106: ......
Page 126: ......
Page 146: ......
Page 147: ...1 2 2 3 3 4 4 9 5 10 6 12 7 13 8 15 9 19 10 19 145 EL...
Page 150: ...EL 148 3 11 12 13 I O 14 L T IDLE MIN 15 Starter a b c 16 17 MAX MIN 18...
Page 151: ...A 1 2 3 4 5 B 1 2 3 4 5 C 1 2 3 4 3 5 6 7 8 9 10 11 149 EL...
Page 152: ...D 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 E 1 2 F G 150 EL...
Page 153: ...H J K 3 1 a b c d 151 EL...
Page 154: ...a b 1 2 30 152 EL...
Page 155: ...1 1 2 2 2 1 2 2 2 4 3 5 5 4 5 6 7 153 EL 4...
Page 156: ...2 1 90 N O 2 2 5 1 40 154 EL 5 cm3 1 0 025 25 2 0 050 50 3 0 075 75 5 0 125 125 10 0 250 250...
Page 157: ...5 7 5 4 5 6 6 3 4 155 EL...
Page 159: ...Reynaud s Reynaud s 10 1 4 STOP starter 3 1 6 8 EL 157 7...
Page 160: ...PTO 12 1 1 5 5 11 1 1a 11 2 kickback EL 158...
Page 161: ...15 1 2 17 18 1 A 2 3 6 A 2 13 3 1 1 2 3 14 1 2 3 45 2 5 4 5 1 5 10 cm 6 7 2 EL 159...
Page 162: ...4 1 21 4 1 1 2 22 15 1 2 3 3 19 20 4 1 EL 160 8...
Page 163: ...kickback 24 3 3 2 1 23 100 EL 161 a d mm mm 3 8 0 025 0 64 5 32 4 0 1 4 0 025 0 64 5 32 4 0...
Page 164: ...5 mm 25 2 3 100 120 cc EL 162...
Page 166: ......
Page 186: ......
Page 206: ......
Page 226: ......
Page 227: ...1 2 2 3 3 4 4 9 5 10 6 12 7 13 8 15 9 19 10 19 225 RU...
Page 230: ...RU 228 3 11 12 13 I O 14 L H T IDLE MIN 15 a b c 16 17 MAX MIN 18...
Page 231: ...A 1 2 3 4 5 B 1 2 3 4 5 C K 1 2 3 4 3 5 6 7 8 9 10 11 229 RU...
Page 232: ...D 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 E K 1 K 2 F K G 230 RU...
Page 233: ...H J K K K K 3 1 a A b c d 231 RU...
Page 234: ...a b 1 2 30 232 RU...
Page 235: ...4 3 5 5 4 5 6 k 7 1 1 2 2 2 1 2 2 3 K 233 RU 4 K...
Page 237: ...5 K 7 5 4 5 6 6 K 3 K 4 K K K 235 RU...
Page 239: ...10 1 4 STOP 3 1 6 8 RU 237 K 7...
Page 240: ...12 1 2 1 K 5 5 11 1 1a 11 2 K RU 238...
Page 241: ...15 1 2 17 18 1 2 3 K 6 13 3 1 1 2 3 14 1 2 3 45 2 5 4 5 1 5 10 6 7 2 RU 239...
Page 242: ...4 1 K 21 4 1 1 2 K K 22 15 19 K K 20 4 1 30 RU 240 8...
Page 244: ...24 5 25 2 3 100 120 RU 242...
Page 246: ......
Page 266: ......
Page 286: ......
Page 306: ......
Page 326: ......
Page 346: ......
Page 366: ......
Page 386: ......
Page 387: ...MK 385 1 2 2 3 3 4 4 9 5 10 6 12 7 13 8 15 9 19 10 19...
Page 390: ...MK 388 3 11 12 13 I O 14 L H T IDLE MIN 15 16 17 MAX MIN 18...
Page 391: ...1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 1 2 3 4 3 5 6 7 8 9 10 11 1 389 MK...
Page 392: ...2 3 4 5 6 7 8 9 10 1 2 390 MK...
Page 393: ...3 1 391 MK...
Page 394: ...1 2 30 392 MK...
Page 395: ...1 1 2 2 2 1 2 2 3 4 3 5 5 4 5 6 7 393 MK 4...
Page 397: ...5 7 5 4 e 5 6 6 e 3 4 395 MK...
Page 398: ...3 5 8 1 2 1 START 3 2 4 3 3 4 5 9 6 10 15 7 8 9 10 1 1 2 5 6 9 3 1 10 1 2 MK 396 6...
Page 399: ...3 1 6 8 10 1 4 STOP MK 397 7...
Page 400: ...12 1 2 13 1 5 5 11 1 1a 11 2 398 MK...
Page 401: ...1 2 17 18 1 2 3 6 3 1 1 2 3 14 1 2 3 45 2 5 4 5 1 5 10 6 7 2 15 399 MK...
Page 402: ...19 20 4 1 30 4 1 21 4 1 1 2 22 15 MK 400 8...
Page 403: ...1 2 3 3 3 3 2 1 23 100 401 MK a d mm mm 3 8 0 025 0 64 5 32 4 0 1 4 0 025 0 64 5 32 4 0...
Page 404: ...24 5 25 I 2 3 00 402 MK...
Page 406: ......
Page 426: ......
Page 446: ......
Page 466: ......
Page 467: ...1 2 2 3 3 4 4 9 5 10 6 12 7 13 8 15 9 19 10 Akcecoap 19 465 BG...
Page 470: ...BG 468 3 11 12 13 I 14 L T IDLE MIN 15 16 17 MIN 18...
Page 471: ...A 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 1 2 3 4 3 5 6 7 8 9 10 11 469 BG...
Page 472: ...K K 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 1 2 F K K T K K 470 BG...
Page 473: ...T K K K 3 1 471 BG...
Page 474: ...1 2 30 472 BG...
Page 475: ...1 1 2 2 2 1 2 2 3 4 3 5 5 4 5 6 k 7 473 BG 4...
Page 476: ...2 1 90 N O 2 5 40 474 K BG 5 K c 3 1 0 025 25 2 0 050 50 3 0 075 75 5 0 125 125 10 0 250 250...
Page 477: ...5 K 7 5 4 5 6 6 K K K 3 4 K K 475 BG...
Page 478: ...7 8 K 9 10 1 2 5 6 9 3 1 10 1 2 K 3 K 5 8 1 2 1 START 3 4 3 3 4 5 9 6 10 15 6 K K BG K K 476...
Page 479: ...K F K 10 1 4 STOP 3 1 6 8 BG 477 K K 7...
Page 480: ...12 1 2 13 1 K K 5 5 11 1 1a 11 2 K BG 478...
Page 481: ...15 1 2 17 18 1 2 3 K K 6 3 1 1 2 3 14 1 2 3 45 2 5 4 5 5 10 1 6 7 2 BG 479...
Page 482: ...4 1 21 4 1 1 2 K K 22 15 1 2 3 3 19 20 4 1 K BG 480 8...
Page 483: ...K kickback 3 3 2 1 K 23 100 K K K BG 481 K a d 3 8 0 025 0 64 5 32 4 0 1 4 0 025 0 64 5 32 4 0...
Page 484: ...24 5 K 25 K 2 3 100 120 BG 482...
Page 486: ......
Page 506: ......
Page 508: ...171501113 6 2014 03 10...