
– βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχουν λασκαρισμένες βίδες
στο μηχάνημα και στη λάμα;
– βεβαιωθείτε ότι η αλυσίδα είναι τροχισμένη και δεν
παρουσιάζει ίχνη φθοράς;
– βεβαιωθείτε ότι το φίλτρο αέρα είναι καθαρό;
–
βεβαιωθείτε ότι οι χειρολαβές και οι προστασίες του
μηχανήματος είναι καθαρές και στεγνές, σωστά και
σταθερά στερεωμένες στο μηχάνημα;
– ελέγξτε τη στερέωση των χειρολαβών;
– ελέγξτε την απόδοση του φρένου της αλυσίδας;
– ελέγξατε το τέντωμα της αλυσίδας.
5. ΕΛΕΓΧΟΣ ΤΕΝΤΩΜΑΤΟΣ ΑΛΥΣΙΔΑΣ
ΠΡΟΣΟΧΗ!
Χρησιμοποιήστε όλες τις δια
δικασίες με τον κινητήρα απενεργοποιημένο.
Το τέντωμα είναι σωστό όταν οι κρίκοι κίνησης δεν βγαί
-
νουν από τον οδηγό τραβώντας την αλυσίδα στο κέντρο
της λάμας (Εικ. 7).
– Λασκάρετε το παξιμάδι του κάρτερ χρησιμοποιώντας
το διατιθέμενο κλειδί (Εικ. 5).
– Γυρίστε κατάλληλα τη βίδα του τεντωτήρα (4) έως ότου
επιτευχθεί το σωστό τέντωμα της αλυσίδας (Εικ. 5).
– Κρατώντας τη λάμα ανασηκωμένη, σφίξτε μέχρι τέρμα
το παξιμάδι του κάρτερ χρησιμοποιώντας το διατιθέ
-
μενο κλειδί (Εικ. 6).
6. ΕΛΕΓΧΟΣ ΦΡΕΝΟΥ ΑΛΥΣΙΔΑΣ
Αυτή η μηχανή διαθέτει ένα σύστημα πέδησης ασφα
-
λείας.
Το φρένο αλυσδας είναι ένας ασφαλιστικός μηχανισμός ο
οποίος σταματά την κίνηση της αλυσίδας άμεσα,αν η αλυ
-
σίδα αναπηδήσει λόγω επιστροφής. Υπό φυσιολογικές
συνθήκες, το φρένο ενεργο-ποιείται αυτόματα με ισχύ
αδράνειας. Επίσης μπορεί να ενεργοποιηθει χειροκίνητα
πατώντας το μοχλό του φρένου (αριστερός οδηγός) προς
τα κάτω και εμπρός.
Το φρένο μπορεί να μπλοκάρει και χειροκίνητα πιέζοντας
προς τα εμπρός τον μπροστινό προφυλακτήρα. Για να
ελευθερώσετε το φρένο, τραβήξτε τον μπροστινό προ
-
φυλακτήρα προς τη χειρολαβή έως ότου ασφαλίσει.
Για να ελέγξετε την απόδοση του φρένου της αλυσίδας:
– Εκκινήσατε τον κινητήρα πιάνοντας γερά την λαβή και
με τα δυο χέρια
– Ενεργοποιώντας τον εντολέα γκαζιού για την διατή
-
ρηση της αλυσίδας σε κίνηση, σπρώξατε μπροστά τον
μοχλό του φρένου, χρησιμοποιώντας την ράχη του
αριστερού χεριού. Η στάση της αλυσίδας θα πρέπει
να είναι άμεση.
– Όταν η αλυσίδα σταματήσει, απελευθερώσατε άμεσα
τον μοχλό του γκαζιού.
– Απελευθερώσατε το φρένο.
ΠΡΟΣΟΧΗ!
Μη χρησιμοποιείτε το μηέχά
νηέμα αν το φρένο αλυσίδας δεν λειτουργεί σωστά
και απευθυνθείτε στον Αντιπρόσωπο για τον αναγέ
καίο έλεγχο.
– Ελέγξατε ότι δεν υπάρχουν απώλειες.
– Εκκινήσατε τον κινητήρα σε μια ασφαλή από
σταση από το σημείο ανεφοδιασμού.
Πριν τον ανεφοδιασμό:
– Ανακινήστε δυνατά το μπιτόνι με το μίγμα.
– Τοποθετήστε το μηχάνημα σε οριζόντια επιφάνεια και
σε σταθερή θέση με την τάπα του ρεζερβουάρ προς
τα πάνω.
– Καθαρίστε την τάπα του ρεζερβουάρ και τη γύρω περι
-
οχή για να αποφύγετε την είσοδο ακαθαρσιών
– Ανοίξτε προσεκτικά την τάπα του ρεζερβουάρ για να
εκτονωθεί σταδιακά η πίεση. Για τον ανεφοδιασμό χρη
-
σιμοποιήστε ένα χωνί, αποφεύγοντας την πλήρωση
του ρεζερβουάρ έως το χείλος.
ΠΡΟΣΟΧΗ!
Κλείνετε πάντα την τάπα
σφίγγοντας καλά.
ΠΡΟΣΟΧΗ!
Καθαρίζετε αμέσως κάθε
ίχνος μίγματος που μπορεί να χυθεί στο μηχάνημα
ή στο έδαφος και μη βάζετε εμπρός τον κινητήρα
εάν δεν διαλυθούν οι αναθυμιάσεις της βενζίνης.
3. ΛΙΠΑΝΤΙΚΟ ΑΛΥΣΙΔΑΣ
ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ
Χρησιμοποιείτε μόνο ειδικό λάδι
για αλυσοπρίονα ή στερεό λάδι για αλυσοπρίονα. Μη
χρησιμοποιείτε λάδι που περιέχει ακαθαρσίες για να μη
βουλώσει το φίλτρο στο δοχείο και για να αποφύγετε
ανεπανόρθωτες βλάβες στην αντλία λαδιού.
ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ
Το ειδικό λάδι για τη λίπανση της
αλυσίδας είναι βιοδιασπώμενο. Η χρήση ορυκτέλαιου ή
λαδιού μηχανής προκαλεί σοβαρή μόλυνση του περιβάλ
λοντος.
Η χρήση λαδιού καλής ποιότητας είναι καίριας σημασίας
για την αποτελεσματική λίπανση των οργάνων κοπής.
Το χρησιμοποιημένο λάδι ή τα λάδια κακής ποιότητας
μπορούν να επηρεάσουν τη λίπανση και να μειώσουν τη
διάρκεια ζωής της αλυσίδας και της λάμας.
Είναι πάντοτε σκόπιμο να γεμίζετε τελείως το δοχείο
λαδιού (με ένα χωνί) σε κάθε ανεφοδιασμό καυσίμου. Με
αυτόν τον τρόπο αποφεύγεται ο κίνδυνος λειτουργίας
του μηχανήματος χωρίς λίπανσης, δεδομένου ότι η χω
-
ρητικότητα του δοχείου λαδιού υπολογίζεται έτσι ώστε να
εξαντλείται πρώτα το καύσιμο και μετά το λάδι.
4. ΕΛΕΓΧΟΣ ΤΟΥ ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΟΣ
Πριν ξεκινήσετε την εργασία:
– Επιβεβαιώστε την σωστή λειτουργία της σύμπλεξης
(όταν είναι στο νεκρό, η αλυσίδα δεν θα πρέπει να κι
-
νείται).
– Ελέγξατε το αλυσοπρίονο κάθε ημέρα ή σε κάθε πε
-
ρίπτωση πριν από την χρήση, μετά από μια πτώση ή
άλλου τύπου σύγκρουση για τον εντοπισμό ζημιών ή
σημαντικών ελαττωμάτων.
– πραγματοποιήστε την τροφοδοσία μείγματος και λα
-
διού, γεμίζοντας τα αντίστοιχα ντεπόζιτα.
ΠΡΟΕΤΟΙΜΑΣΙΑ ΓΙΑ ΕΡΓΑΣΙΑ
155
EL
Summary of Contents for cj300
Page 2: ......
Page 4: ...ii...
Page 5: ...iii...
Page 6: ...iv...
Page 26: ......
Page 46: ......
Page 66: ......
Page 86: ......
Page 106: ......
Page 126: ......
Page 146: ......
Page 147: ...1 2 2 3 3 4 4 9 5 10 6 12 7 13 8 15 9 19 10 19 145 EL...
Page 150: ...EL 148 3 11 12 13 I O 14 L T IDLE MIN 15 Starter a b c 16 17 MAX MIN 18...
Page 151: ...A 1 2 3 4 5 B 1 2 3 4 5 C 1 2 3 4 3 5 6 7 8 9 10 11 149 EL...
Page 152: ...D 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 E 1 2 F G 150 EL...
Page 153: ...H J K 3 1 a b c d 151 EL...
Page 154: ...a b 1 2 30 152 EL...
Page 155: ...1 1 2 2 2 1 2 2 2 4 3 5 5 4 5 6 7 153 EL 4...
Page 156: ...2 1 90 N O 2 2 5 1 40 154 EL 5 cm3 1 0 025 25 2 0 050 50 3 0 075 75 5 0 125 125 10 0 250 250...
Page 157: ...5 7 5 4 5 6 6 3 4 155 EL...
Page 159: ...Reynaud s Reynaud s 10 1 4 STOP starter 3 1 6 8 EL 157 7...
Page 160: ...PTO 12 1 1 5 5 11 1 1a 11 2 kickback EL 158...
Page 161: ...15 1 2 17 18 1 A 2 3 6 A 2 13 3 1 1 2 3 14 1 2 3 45 2 5 4 5 1 5 10 cm 6 7 2 EL 159...
Page 162: ...4 1 21 4 1 1 2 22 15 1 2 3 3 19 20 4 1 EL 160 8...
Page 163: ...kickback 24 3 3 2 1 23 100 EL 161 a d mm mm 3 8 0 025 0 64 5 32 4 0 1 4 0 025 0 64 5 32 4 0...
Page 164: ...5 mm 25 2 3 100 120 cc EL 162...
Page 166: ......
Page 186: ......
Page 206: ......
Page 226: ......
Page 227: ...1 2 2 3 3 4 4 9 5 10 6 12 7 13 8 15 9 19 10 19 225 RU...
Page 230: ...RU 228 3 11 12 13 I O 14 L H T IDLE MIN 15 a b c 16 17 MAX MIN 18...
Page 231: ...A 1 2 3 4 5 B 1 2 3 4 5 C K 1 2 3 4 3 5 6 7 8 9 10 11 229 RU...
Page 232: ...D 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 E K 1 K 2 F K G 230 RU...
Page 233: ...H J K K K K 3 1 a A b c d 231 RU...
Page 234: ...a b 1 2 30 232 RU...
Page 235: ...4 3 5 5 4 5 6 k 7 1 1 2 2 2 1 2 2 3 K 233 RU 4 K...
Page 237: ...5 K 7 5 4 5 6 6 K 3 K 4 K K K 235 RU...
Page 239: ...10 1 4 STOP 3 1 6 8 RU 237 K 7...
Page 240: ...12 1 2 1 K 5 5 11 1 1a 11 2 K RU 238...
Page 241: ...15 1 2 17 18 1 2 3 K 6 13 3 1 1 2 3 14 1 2 3 45 2 5 4 5 1 5 10 6 7 2 RU 239...
Page 242: ...4 1 K 21 4 1 1 2 K K 22 15 19 K K 20 4 1 30 RU 240 8...
Page 244: ...24 5 25 2 3 100 120 RU 242...
Page 246: ......
Page 266: ......
Page 286: ......
Page 306: ......
Page 326: ......
Page 346: ......
Page 366: ......
Page 386: ......
Page 387: ...MK 385 1 2 2 3 3 4 4 9 5 10 6 12 7 13 8 15 9 19 10 19...
Page 390: ...MK 388 3 11 12 13 I O 14 L H T IDLE MIN 15 16 17 MAX MIN 18...
Page 391: ...1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 1 2 3 4 3 5 6 7 8 9 10 11 1 389 MK...
Page 392: ...2 3 4 5 6 7 8 9 10 1 2 390 MK...
Page 393: ...3 1 391 MK...
Page 394: ...1 2 30 392 MK...
Page 395: ...1 1 2 2 2 1 2 2 3 4 3 5 5 4 5 6 7 393 MK 4...
Page 397: ...5 7 5 4 e 5 6 6 e 3 4 395 MK...
Page 398: ...3 5 8 1 2 1 START 3 2 4 3 3 4 5 9 6 10 15 7 8 9 10 1 1 2 5 6 9 3 1 10 1 2 MK 396 6...
Page 399: ...3 1 6 8 10 1 4 STOP MK 397 7...
Page 400: ...12 1 2 13 1 5 5 11 1 1a 11 2 398 MK...
Page 401: ...1 2 17 18 1 2 3 6 3 1 1 2 3 14 1 2 3 45 2 5 4 5 1 5 10 6 7 2 15 399 MK...
Page 402: ...19 20 4 1 30 4 1 21 4 1 1 2 22 15 MK 400 8...
Page 403: ...1 2 3 3 3 3 2 1 23 100 401 MK a d mm mm 3 8 0 025 0 64 5 32 4 0 1 4 0 025 0 64 5 32 4 0...
Page 404: ...24 5 25 I 2 3 00 402 MK...
Page 406: ......
Page 426: ......
Page 446: ......
Page 466: ......
Page 467: ...1 2 2 3 3 4 4 9 5 10 6 12 7 13 8 15 9 19 10 Akcecoap 19 465 BG...
Page 470: ...BG 468 3 11 12 13 I 14 L T IDLE MIN 15 16 17 MIN 18...
Page 471: ...A 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 1 2 3 4 3 5 6 7 8 9 10 11 469 BG...
Page 472: ...K K 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 1 2 F K K T K K 470 BG...
Page 473: ...T K K K 3 1 471 BG...
Page 474: ...1 2 30 472 BG...
Page 475: ...1 1 2 2 2 1 2 2 3 4 3 5 5 4 5 6 k 7 473 BG 4...
Page 476: ...2 1 90 N O 2 5 40 474 K BG 5 K c 3 1 0 025 25 2 0 050 50 3 0 075 75 5 0 125 125 10 0 250 250...
Page 477: ...5 K 7 5 4 5 6 6 K K K 3 4 K K 475 BG...
Page 478: ...7 8 K 9 10 1 2 5 6 9 3 1 10 1 2 K 3 K 5 8 1 2 1 START 3 4 3 3 4 5 9 6 10 15 6 K K BG K K 476...
Page 479: ...K F K 10 1 4 STOP 3 1 6 8 BG 477 K K 7...
Page 480: ...12 1 2 13 1 K K 5 5 11 1 1a 11 2 K BG 478...
Page 481: ...15 1 2 17 18 1 2 3 K K 6 3 1 1 2 3 14 1 2 3 45 2 5 4 5 5 10 1 6 7 2 BG 479...
Page 482: ...4 1 21 4 1 1 2 K K 22 15 1 2 3 3 19 20 4 1 K BG 480 8...
Page 483: ...K kickback 3 3 2 1 K 23 100 K K K BG 481 K a d 3 8 0 025 0 64 5 32 4 0 1 4 0 025 0 64 5 32 4 0...
Page 484: ...24 5 K 25 K 2 3 100 120 BG 482...
Page 486: ......
Page 506: ......
Page 508: ...171501113 6 2014 03 10...