Alpina cj300, Operator'S Manual

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FRENO CATENA
Controllare frequentemente l’efficacia del freno ca -
tena e l’integrità del nastro metallico che avvolge
la campana della frizione, rimuovendo il carter
(come indicato nel cap. 4.1) e rimontandolo cor -
rettamente a operazione conclusa.
Il nastro deve essere sostituito quando lo spessore
nei punti a contatto con la campana della frizione
si riduce a circa la metà di quello presente alle due
estremità, non soggette a sfregamento.
PIGNONE CATENA
Presso il vostro Rivenditore, controllare periodi-
camente lo stato del pignone e sostituirlo quando
l’usura supera i limiti accettabili.
Non montare una catena nuova con un pignone
usurato o viceversa.
FORO DI LUBRIFICAZIONE (Fig. 21)
Periodicamente, rimuovere il carter (come indicato
nel cap. 4.1), smontare la barra e controllare che
i fori di lubrificazione della macchina (1) e della
barra (2) non siano intasati.
PERNO FERMA CATENA
Questo perno è un importante elemento di sicu-
rezza, perché impedisce movimenti incontrollati
della catena, in caso di rottura o allentamento.
Controllare frequentemente le condizioni del
perno e provvedere al ripristino nel caso risulti
danneggiato.
FISSAGGI
Controllare periodicamente il serraggio di tutte le
viti e dei dadi e che le impugnature siano salda-
mente fissate.
PULIZIA DEL FILTRO ARIA (Fig. 22)
IMPORTANTE
La pulizia del filtro aria è es ­
senziale per il buon funzionamento e la durata
della macchina. Non lavorare senza filtro o con un
filtro danneggiato, per non arrecare danni irrepa ­
rabili al motore.
La pulizia deve essere eseguita ogni 15 ore di
lavoro.
ATTENZIONE!
Per la vostra ed altrui si­
cu rezza:
– Una corretta manutenzione è fondamen­
tale per mantenere nel tempo l’efficienza
e la sicurezza di impiego originali della
macchina.
– Mantenere serrati dadi e viti, per essere
certi che la macchina sia sempre in condi­
zioni sicure di funzionamento.
– Non usare mai la macchina con parti usu­
rate o danneggiate. I pezzi danneggiati de­
vono essere sostituiti e mai riparati.
– Usare solo ricambi originali. I pezzi di qua­
lità non equivalente possono danneggiare
la macchina e nuocere alla sicurezza.
ATTENZIONE!
Durante le operazioni di
manutenzione:
– Staccare il cappuccio della candela.
– Attendere che il motore sia adeguatamente
raffreddato.
– Usare guanti protettivi nelle operazioni ri­
guardanti la barra e la catena.
– Tenere montate le protezioni della barra,
tranne i casi di interventi sulla barra stessa
o sulla catena.
– Non disperdere nell’ambiente olii, benzina
o altro materiale inquinante.
CILINDRO E SILENZIATORE (Fig. 19)
Per ridurre il rischio di incendio, pulire frequen-
temente le alette del cilindro con aria compressa
e liberare la zona del silenziatore da segatura,
ramoscelli, foglie o altri detriti.
GRUPPO AVVIAMENTO
Per evitare il surriscaldamento e danni al motore,
le griglie di aspirazione dell’aria di raffreddamento
devono essere sempre mantenute pulite e libere
da segatura e detriti.
La fune di avviamento deve essere sostituita ai
primi segni di deterioramento.
GRUPPO FRIZIONE (Fig. 20)
Tenere pulita la campana della frizione da sega-
tura e detriti, rimuovendo il carter (come indicato
nel cap. 4.1) e rimontandolo correttamente a ope -
razione conclusa.
Ogni 30 ore circa occorre effettuare l’ingrassaggio
del cuscinetto interno, presso il vostro Rivenditore.
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MANUTENZIONE E CONSERVAZIONE
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8. MANUTENZIONE E CONSERVAZIONE