
H)
TEKNIKKER FOR BRUK AV MOTORSAGEN
Legg alltid merke til sikkerhetsmerknadene, og bruk de kut
-
teteknikkene som passer best til den typen arbeid som skal
utføres, i samsvar med anvisningene og eksemplene som er
gjengitt i bruksanvisningen.
J) TIPS TIL NYBEGYNNERE
Før du tar fatt på felle– eller kvistearbeid for første gang, er
det en fordel å:
– ha gjennomgått spesiell opplæring i bruken av denne typen
utstyr;
– ha lest nøye sikkerhetsmerknadene og bruksanvisningene
som er inneholdt i denne håndboken;
– øve på vedpinner på bakken eller festet til en bukk, slik at du
får nødvendig kjennskap til maskinen og de mest passende
kutteteknikkene.
K) HVORDAN LESE INSTRUKSJONSBOKEN
I instruksjonsboken er noen avsnitt som inneholder særlig
viktig informasjon merket med forskjellige typer markeringer,
hvis betydning er som følger:
MERK
eller
VIKTIG
De presiserer det som er for klart
tidligere for å forhindre at maskinen ødelegges, eller at det
oppstår skader.
ADVARSEL!
Mulighet for personlige ska der,
eller skader på tredjemann hvis regelen ikke overholdes.
FARE!
Mulighet for alvorlige personlige
skader, eller skader på tredjemann med fare for død, hvis
regelen ikke overholdes.
3.1 BRUK AV LINE OG FALLSELE VED KVISTING MED
MOTORSAGER
Dette kapittelet beskriver de arbeidsprosedyrene som skal
redusere faren for skader når man kvister med motorsag i
høyden med hjelp fra en line og fallsele. Selv om det kan fun
-
gere som en grunnleggende beskrivelse for retningslinjer eller
opplæringshåndbøker, bør det ikke betraktes som en erstat
-
ning til formell opplæring. Retningslinjene som angis i dette
vedlegget er kun eksempler på hva som er god praksis. Det
er hensiktsmessig å alltid overholde nasjonale lover og regler.
Generelle krav for arbeid i høyden
Operatører som bruker motorsager til kvisting, og som arbei
-
der i høyden med hjelp fra en line og fallsele, bør aldri arbeide
alene. De bør får hjelp fra en operatør på bakken som har fått
opplæring i egnede nødprosedyrer.
Operatørene som bruker motorsag til kvisting bør ha fått ge
-
nerell opplæring i sikker klatreteknikk og arbeidsstillinger for
denne type arbeid, og de bør være korrekt utstyrt med fallsele,
liner, bånd med festeringer, karabinkroker og annet utstyr, for
å holde seg godt sikret og for å holde motorsagen i trygge
arbeidsstillinger.
Forberedelser før motorsagen brukes i et tre
Motorsagen bør være kontrollert, tanket
opp med drivstoff, oppstartet og forvar
-
met av operatøren på bakken, og den må
være avslått før den overleveres til opera
-
tøren som befinner seg i treet.
Motorsagen bør bli festet med et bånd
som er egnet til å kobles til operatørens
fallsele.
a) fest båndet i festepunktet på
motorsagens bakside (A);
b) anskaff egnede karabinkro
-
ker som gjør det mulig å koble motorsagen indirekte (dvs.
via båndet) og direkte (dvs. til festepunktet på motorsagen)
til operatørens fallsele;
c) forsikre deg om at motorsagen er tilkoblet på en sikker
måte når den overleveres til operatøren;
d) forsikre deg om at motorsagen er festet til fallselen før den
frakobles heismekanismen.
Muligheten til å feste motorsagen direkte i fallselen reduserer
faren for skader på utstyret når man beveger seg rundt i treet.
Koble alltid fra strømmen til motorsagen når den er festet
direkte i fallselen. Motorsagen bør kobles til de anbefalte fes
-
tepunktene på fallselen.
Disse kan befinne seg på midten (foran eller bak) eller på
sidene.
Når det er mulig, skal motorsagen
kobles til punktet på midten bak for
å unngå at den kommer borti klatre
-
linene, og forsikre deg om at motor
-
sagens vekt støtter seg på midten, i
nedre del av operatørens ryggrad.
Når motorsagen forflyttes fra et feste
-
punkt til et annet, er det viktig at ope
-
ratørene forsikrer seg om at den er
festet i en ny posisjon før den hektes
av det forrige festepunktet.
Bruk av motorsagen i et tre
En analyse av ulykkene med disse motorsagene ved kvisting
av trær, viser at hovedårsaken skyldes feil bruk av motorsagen
når man kun bruker én hånd. I de fleste ulykker forsøker ikke
operatørene å innta en sikker arbeidsstilling som gjør det mulig
for dem å ta tak i motorsagen med begge hendene.
Dette fører til større fare for skader som skyldes:
• at man ikke har solid grep i motorsagen ved tilbakeslag,
• mangel på kontroll på motorsagen som øker sannsynlighe
-
SIKKERHETSBESTEMMELSER
331
NO
Summary of Contents for cj300
Page 2: ......
Page 4: ...ii...
Page 5: ...iii...
Page 6: ...iv...
Page 26: ......
Page 46: ......
Page 66: ......
Page 86: ......
Page 106: ......
Page 126: ......
Page 146: ......
Page 147: ...1 2 2 3 3 4 4 9 5 10 6 12 7 13 8 15 9 19 10 19 145 EL...
Page 150: ...EL 148 3 11 12 13 I O 14 L T IDLE MIN 15 Starter a b c 16 17 MAX MIN 18...
Page 151: ...A 1 2 3 4 5 B 1 2 3 4 5 C 1 2 3 4 3 5 6 7 8 9 10 11 149 EL...
Page 152: ...D 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 E 1 2 F G 150 EL...
Page 153: ...H J K 3 1 a b c d 151 EL...
Page 154: ...a b 1 2 30 152 EL...
Page 155: ...1 1 2 2 2 1 2 2 2 4 3 5 5 4 5 6 7 153 EL 4...
Page 156: ...2 1 90 N O 2 2 5 1 40 154 EL 5 cm3 1 0 025 25 2 0 050 50 3 0 075 75 5 0 125 125 10 0 250 250...
Page 157: ...5 7 5 4 5 6 6 3 4 155 EL...
Page 159: ...Reynaud s Reynaud s 10 1 4 STOP starter 3 1 6 8 EL 157 7...
Page 160: ...PTO 12 1 1 5 5 11 1 1a 11 2 kickback EL 158...
Page 161: ...15 1 2 17 18 1 A 2 3 6 A 2 13 3 1 1 2 3 14 1 2 3 45 2 5 4 5 1 5 10 cm 6 7 2 EL 159...
Page 162: ...4 1 21 4 1 1 2 22 15 1 2 3 3 19 20 4 1 EL 160 8...
Page 163: ...kickback 24 3 3 2 1 23 100 EL 161 a d mm mm 3 8 0 025 0 64 5 32 4 0 1 4 0 025 0 64 5 32 4 0...
Page 164: ...5 mm 25 2 3 100 120 cc EL 162...
Page 166: ......
Page 186: ......
Page 206: ......
Page 226: ......
Page 227: ...1 2 2 3 3 4 4 9 5 10 6 12 7 13 8 15 9 19 10 19 225 RU...
Page 230: ...RU 228 3 11 12 13 I O 14 L H T IDLE MIN 15 a b c 16 17 MAX MIN 18...
Page 231: ...A 1 2 3 4 5 B 1 2 3 4 5 C K 1 2 3 4 3 5 6 7 8 9 10 11 229 RU...
Page 232: ...D 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 E K 1 K 2 F K G 230 RU...
Page 233: ...H J K K K K 3 1 a A b c d 231 RU...
Page 234: ...a b 1 2 30 232 RU...
Page 235: ...4 3 5 5 4 5 6 k 7 1 1 2 2 2 1 2 2 3 K 233 RU 4 K...
Page 237: ...5 K 7 5 4 5 6 6 K 3 K 4 K K K 235 RU...
Page 239: ...10 1 4 STOP 3 1 6 8 RU 237 K 7...
Page 240: ...12 1 2 1 K 5 5 11 1 1a 11 2 K RU 238...
Page 241: ...15 1 2 17 18 1 2 3 K 6 13 3 1 1 2 3 14 1 2 3 45 2 5 4 5 1 5 10 6 7 2 RU 239...
Page 242: ...4 1 K 21 4 1 1 2 K K 22 15 19 K K 20 4 1 30 RU 240 8...
Page 244: ...24 5 25 2 3 100 120 RU 242...
Page 246: ......
Page 266: ......
Page 286: ......
Page 306: ......
Page 326: ......
Page 346: ......
Page 366: ......
Page 386: ......
Page 387: ...MK 385 1 2 2 3 3 4 4 9 5 10 6 12 7 13 8 15 9 19 10 19...
Page 390: ...MK 388 3 11 12 13 I O 14 L H T IDLE MIN 15 16 17 MAX MIN 18...
Page 391: ...1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 1 2 3 4 3 5 6 7 8 9 10 11 1 389 MK...
Page 392: ...2 3 4 5 6 7 8 9 10 1 2 390 MK...
Page 393: ...3 1 391 MK...
Page 394: ...1 2 30 392 MK...
Page 395: ...1 1 2 2 2 1 2 2 3 4 3 5 5 4 5 6 7 393 MK 4...
Page 397: ...5 7 5 4 e 5 6 6 e 3 4 395 MK...
Page 398: ...3 5 8 1 2 1 START 3 2 4 3 3 4 5 9 6 10 15 7 8 9 10 1 1 2 5 6 9 3 1 10 1 2 MK 396 6...
Page 399: ...3 1 6 8 10 1 4 STOP MK 397 7...
Page 400: ...12 1 2 13 1 5 5 11 1 1a 11 2 398 MK...
Page 401: ...1 2 17 18 1 2 3 6 3 1 1 2 3 14 1 2 3 45 2 5 4 5 1 5 10 6 7 2 15 399 MK...
Page 402: ...19 20 4 1 30 4 1 21 4 1 1 2 22 15 MK 400 8...
Page 403: ...1 2 3 3 3 3 2 1 23 100 401 MK a d mm mm 3 8 0 025 0 64 5 32 4 0 1 4 0 025 0 64 5 32 4 0...
Page 404: ...24 5 25 I 2 3 00 402 MK...
Page 406: ......
Page 426: ......
Page 446: ......
Page 466: ......
Page 467: ...1 2 2 3 3 4 4 9 5 10 6 12 7 13 8 15 9 19 10 Akcecoap 19 465 BG...
Page 470: ...BG 468 3 11 12 13 I 14 L T IDLE MIN 15 16 17 MIN 18...
Page 471: ...A 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 1 2 3 4 3 5 6 7 8 9 10 11 469 BG...
Page 472: ...K K 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 1 2 F K K T K K 470 BG...
Page 473: ...T K K K 3 1 471 BG...
Page 474: ...1 2 30 472 BG...
Page 475: ...1 1 2 2 2 1 2 2 3 4 3 5 5 4 5 6 k 7 473 BG 4...
Page 476: ...2 1 90 N O 2 5 40 474 K BG 5 K c 3 1 0 025 25 2 0 050 50 3 0 075 75 5 0 125 125 10 0 250 250...
Page 477: ...5 K 7 5 4 5 6 6 K K K 3 4 K K 475 BG...
Page 478: ...7 8 K 9 10 1 2 5 6 9 3 1 10 1 2 K 3 K 5 8 1 2 1 START 3 4 3 3 4 5 9 6 10 15 6 K K BG K K 476...
Page 479: ...K F K 10 1 4 STOP 3 1 6 8 BG 477 K K 7...
Page 480: ...12 1 2 13 1 K K 5 5 11 1 1a 11 2 K BG 478...
Page 481: ...15 1 2 17 18 1 2 3 K K 6 3 1 1 2 3 14 1 2 3 45 2 5 4 5 5 10 1 6 7 2 BG 479...
Page 482: ...4 1 21 4 1 1 2 K K 22 15 1 2 3 3 19 20 4 1 K BG 480 8...
Page 483: ...K kickback 3 3 2 1 K 23 100 K K K BG 481 K a d 3 8 0 025 0 64 5 32 4 0 1 4 0 025 0 64 5 32 4 0...
Page 484: ...24 5 K 25 K 2 3 100 120 BG 482...
Page 486: ......
Page 506: ......
Page 508: ...171501113 6 2014 03 10...