Olimpia GEPIDA, User Manual, Page: 29 / 156

28
1 2 3 4 5 6 7 8
Mi a teendő defekt esetén?
Amennyiben defektet kap, annak még nem kell a túra végét jelentenie.
Minden kerékpártúrához javasolt egy kis táskát magával vinnie a
következőkkel: szükséges szerszámok, tartalék belső, gumileszedő,
foltozáshoz nélkülözhetetlen dolgok és pumpa. A fent említettek
elhelyezésére a nyereg alatt rögzíthető kisméretű táska a legjobban
használható.
V-fék és canti fék esetében a fékbowdent oldani kell a fékkarnál ahhoz,
hogy a kereket ki lehessen venni. Versenykerékpároknál nyissa ki a
féktesten elhelyezett gyorskioldót. Hidraulikus fék esetén a féktüskén
lévő gyorszár segítségével lehet a féktestet teljes mértékben levenni.
Agydinamó esetében ne feledje el a kábel oldását!
Kontrás kerékpároknál először oldja a fékkaron található csavart, majd
ezt követően lazítsa meg az anyákat a kerék tengelyén. Külső váltóval
ellátott kerékpároknál a kerék leszerelése előtt váltson a legkisebb
fogaskerékre, hogy a váltó ne akadályozza a kerék kivételét.
Amennyiben a defekt úgy lép fel, hogy a gumi nem enged le teljesen
(a felni nem ér az útfelülethez), akkor feltételezhető, hogy a defektet
valamilyen idegen test (pl. tüske) okozta.
Az új belső behelyezése előtt ezért célszerű a gumiabroncs belsejét
kézzel óvatosan megvizsgálni és az esetleges idegen testet
eltávolítani. Ellenkező esetben fennáll annak veszélye, hogy az új
belső is azonnal defektet kap.
A gumiabroncsot a szelepnél kezdve tanácsos a felniről leszerelni.
Ehhez két vagy három gumileszedőre lesz szüksége.
Helyezzen el egy gumileszedőt kb. 10 cm-rel a szelep előtt és emelje le
vele ott a gumiköpenyt majd akassza be a gumileszedő kampós végét.
A gumiköpeny egyik oldalát úgy tehetjük szabaddá, hogy egy másik
gumileszedőt körbehúzunk a felnifal mentén.
Ezt követően már szabadon kivehetjük a belsőt a szükséges
javításhoz.
A gumiköpeny belsejének vizsgálatakor óvatosan járjon el, mert
az esetleges tüskék vagy szilánkok sérülést okozhatnak.
A belső javítása után azt enyhén fújja fel. A szelepet bújtassa át a felnin
található szeleplyukon, mielőtt az egész belsőt teljes hosszban
felhelyezné a felnire. A gumiköpeny visszahelyezése fordított
sorrendben történik, mint levétele. Ez azt jelenti, hogy a gumiköpenyt
utoljára a szelepnél helyezzük vissza az abroncsba.
Különösen fontos: a kerék felpumpálása előtt a szelepet enyhén
húzza kifelé, hogy az ne szorulhasson be a gumiköpeny és a felni közé.
A szelepet rögzítő kis csavart csak ezt követően húzza meg. Az enyhén
felpumpált keréken ellenőrizze, hogy a gumiköpeny a felnin egyenesen
fut-e körbe. Csak ezt követően pumpálja fel a gumit a kívánt végleges
nyomásúra.
Foltozás
Kérjük vegye figyelembe, hogy a gumi foltozása extrém hőmérséklet és
nedvesség mellet szinte lehetetlen, mivel e körülmények között a
vulkanizációs folyamat nem megy végbe. Ezen körülmények között egy
tartalék belső lehet az alternatív megoldás.
Először meg kell találni a lyukat, ami különösen nagy (az ellenőrzéshez
nehéz a belsőt felpumpálni) és kis méret esetében (a lyukat nem
található) nehéz lehet. Ha nem áll víz rendelkezésére, forgassa a felfújt
belsőt az ajkai előtt addig, amíg nem érzi a kiáramló levegőt. Ezen a
felületen kell a belsőt csiszolópapírral érdesíteni (ha kéznél van egy toll,
jelölje meg előtte a területet). Majd lehetőleg egyenletesen vigye fel a
vulkanizáló anyagot (ne túl vastagon és nagyobb felületre, mint a lyuk).
A száradás mértéke újjal ellenőrizhető, természetesen nem ott, ahová a
folt kerül. A száradás alatt vegye kézbe a gumijavító foltot és távolítsa el
az alumínium fóliát anélkül, hogy a ragasztó felületre koszt hordana fel.
Ha a ragasztóanyag már megszáradt helyezze a gumijavító foltot a
lyukra és nyomja szorosan rá.
MAGYAR