Olimpia GEPIDA, User Manual, Page: 15 / 156

14
1
2 3 4 5 6 7 8
Váltók
A kerékpár váltói az egyéni teljesítőképességet és a kívánt
sebességet hangolják össze a terepviszonyokkal. A kifejtendő
fizikai munka mértékét a váltórendszer nem befolyásolja, mivel a
munka = erő x távolság. A váltók alapjában a szükséges erőkifejtés
mértékét és a megtett út hosszát befolyásolják. A gyakorlatban ez
azt jelenti, hogy ha hegynek felfelé alacsony sebességi fokozatba
kapcsol, akkor alacsony erőkifejtésre lesz szüksége, viszont a
magas számú pedálfordulat miatt lassan fog haladni.
Amennyiben lejtmenetben magas sebességi fokozatba kapcsol,
úgy egy pedálfordulattal nagyobb távolságot tud majd megtenni.
Ennek megfelelően gyorsabban fog haladni.
Annak érdekében, hogy hosszabb távolságokat is fáradtság nélkül
tehessen meg és kihasználhassa optimális teljesítőképességét
haladjon 70 és 100 közötti pedálfordulattal (a hajtókar percenkénti
fordulatszáma).
Külső váltók
A külső váltó-rendszer a
következőből áll: első- és
hátsó váltó, váltókarok.
Az első váltónak (Ábra 18)
az a feladata, hogy a láncot
az első lánckerekek (2- és
3- db. lánckerék) között
mozgassa le és fel. A hátsó
váltóval (ábra 19) az általában
tíz hátsó fogaskerék közül
választható
ki a megfelelő áttétel. A váltók
a kormányon elhelyezett
váltókarokkal működtethetőek.
A legtöbb esetben a bal
oldali az első és a jobb oldali
a hátsó váltót kezeli.
Ábra 20/1 Ábra 20/2 Ábra 20/3 Ábra 20/4
Ábra 19
Ábra 18
Mivel a külső váltók szabadon helyezkednek el és nincsenek
semmiféle védelemmel ellátva, hordjon lehetőség szerint szűk
nadrágot vagy használjon leszorítót a nadrág szárához annak
érdekében, hogy a nadrág szára ne csípődjön be a láncba vagy a
fogaskerekek közé. Így csökken az esetleges esések kockázata.
A váltókaroknál három típust különböztetünk meg: marokváltó (Ábra
20/1), váltókar (Ábra 20/2) és fék-váltókar (Ábra 20/3 és 20/4).
Váltókarok esetében két funkciót különbözetünk meg. A hüvelykujj
segítségével kapcsolhatunk nagyobb fogaskerékre és a mutatóujjal pedig
kisebbre. Ez azt jelenti, hogy a bal oldali váltókezelőn a hüvelykujj
nyomásával az első váltó nagyobb lánckerékre vált - az áttétel nehezebb
lesz. A jobb oldali váltókezelőn ugyanez könnyebb áttételt eredményez.
A marokváltók hasonló elven működnek. Általánosságban, ha a
marokváltót magunk felé forgatjuk magasabb, míg ha ellenkező irányba
forgatjuk, kisebb fogaskerékre váltunk.
Fékváltókarok esetében a fék- és váltókar egy és ugyanaz. A féket
szokásos módon a kar meghúzásával kezelhetjük, a sebességi
fokozatokat pedig a kar elforgatásával változtathatjuk. Manapság ez a
rendszer már nem csak a versenykerékpárok esetében használatos.
MAGYAR