Olimpia GEPIDA, User Manual, Page: 26 / 156

Ábra 30
1. 2. 3.
Gumiabroncs, belső gumi, légnyomás
Az ideális gumiabroncsnak jól kell csökkentenie az út
egyenetlenségeit, rendelkeznie kell defektvédelemmel és alacsony
gördülési ellenállásúnak kell lennie. A gumiabroncs biztosítja a
fékezéshez, kanyarodáshoz és gyorsításhoz szükséges tapadást és
úttartást. Ha a gumiabroncsok nyomását csökkenti, úgy egyrészről
elveszik az alacsony gördülési ellenállás előnye, ám növekszik:

az utazási komfort

a tapadás vizes illetve nem egyenletes úton vagy terepen
Túl alacsony keréknyomás esetén viszont szegélyeken való
áthaladáskor fennáll a belső gumi kihasadásának a veszélye.
A gumiabroncs csak abban az esetben fog megfelelően működni és a
lehetséges defektnek ellenállni, ha a megfelelő keréknyomással
rendelkezik. Ez mind a kerékpárost, mint pedig a kerékpárt kíméli.
Gumiabroncsok a legkülönbözőbb kivitelben, méretben és
minőségben érhetőek el.
A gumiabroncs cseréje esetén ügyeljen a megfelelő méretre. A
gumiabroncson általában kétféle méret van feltüntetve. Egyszer a SI-
mértékegységrendszernek megfelelően mm-ben és egyszer collban
vagy inchben. Ennek megfelelően, egy gumiabroncs mérete pl. a 26 x
1.75, ha inchben van megadva és 47-559 mm, ha a SI-
mértékegységrendszer szerint. A 47 mm a kerék szélességét és az
559 mm a kerék átmérőjét adja meg.
A legtöbb gyártó megadja a gumiabroncs optimális illetve maximális
levegő nyomását. A gumi oldalfalán egy ajánlott tartomány van
megadva, egy minimális és egy maximális érték megadásával. Mivel a
nyomási érték gyakran PSI-ben van megadva, a műszaki adatok
fejezet alatt talál egy átszámítási táblázatot PSI-ről bar-ra.
A legtöbb mai gumiabroncs rendelkezik belső gumival.
A belső nélküli gumiabroncsok, legalább is a mountainbike-ok között,
egyre szélesebb keretek között kerülnek felhasználásra.
Az autóknál és motorkerékpároknál már régóta használatosak és arról
gondoskodnak, hogy a gumiabroncsok sokkal kevesebb eséllyel
kapjnak defektet.
Szelepfajták
Három különböző szelepfajtát
különböztetünk meg.
1. Tűszelep
A mai napig a legelterjedtebb
szelepfajta. Általában a belépő
modelleknél és gyermekkerékpároknál kerül alkalmazásra.
A tűszelepnél egy egyszerű zárószelepen keresztül kell a levegőt
megfelelő nyomással átpumpálni.
Ez a szelepfajta nem ajánlatos nagy keréknyomás esetében.
2. Autószelep
A leggyakrabban mounteinbike-ok esetében kerül felhasználásra.
A levegő szabad áramlása egy tűszelep nyitása után lehetséges.
A tűszelepet a pumpa fejében elhelyezkedő ék oldja a pumpa
szelepre való felhelyezésekor. A szelep biztos nyitása érdekében a
pumpa fejét kellő mértékben rá kell nyomni a szelepre. Fontos még,
hogy a pumpafejben található gumi tömítőgyűrű úgy legyen
elhelyezve, hogy az megakadályozza a levegő elszökését a szelep
és a pumpafej között.
3. Presta szelep
A presta szelep régebben kizárólag csak versenykerékpárok
esetében került felhasználásra. Manapság azonban már a könnyű
építésű mountainbike-ok körében is elterjedt.
A belső gumiba csak akkor tudunk levegőt pumpálni, ha a szeleptű
alján található kis csavart felcsavarjuk annak tetejére.
Teszt: a szelep tetejének lenyomásával levegőnek kell a tömlőből
kiáramolnia. A pumpa fejét pontosan kell a szelepre helyezni,
lehetőleg a szeleptű megérintése nélkül.
25
1 2
3
4 5 6 7
8
MAGYAR