103
1
2
3
4
5
6
7
Höhenverstellung
von A-Head-Vorbauten
A-Head-Vorbauten
sind
nur
be dingt höhenverstellbar, weil sie
Teil des Steuerlagers sind und
dadurch nicht beliebig auf dem
Gabelschaft verstellbar sind . Eine
Möglichkeit ist der Austausch
der Zwischenringe (Spacer) . Dies
bringt in den meisten Fällen aber
nur eine maximale Erhöhung von
5 mm, da die Klemm?äche des
Vorbaus auf dem Gabelschaft
noch ausreichend sein muss . Die
sinnvollere Methode ist der Aus-
tausch des A-Head-Vorbaus . Es
gibt A-Head-Vorbauten in den
unter schiedlichsten Längen und
Winkeln, so dass jeder seine opti-
male Sitzposition ?nden kann .
Besonders praktisch sind Vor-
bauten, bei denen der Lenker
mittels einer Klappe (Flip-Flop-
Vorbau) gewechselt werden kann,
ohne erst Griffe und Schalthebel
abnehmen zu müssen .
Für
den
sportlichen
Cross-
Country-Fahrer gibt es Vorbauten
mit einem Winkel von 0 bis 5 Grad
und einer Länge von bis zu 135
mm . In Ausnahmefällen kann man
noch größere Längen auswählen . Das Lenkverhalten wird träger und
das Rad tendiert zum Geradeauslauf . Je kürzer der Vorbau, desto
wendiger fällt das Fahrverhalten aus, allerdings fährt es sich bei
schnellen Abfahrten dann nicht mehr so ruhig .
Tourenfahrer wählen in der Regel einen etwas höheren Winkel (ab
10 Grad) und eine kürzere Länge für eine aufrechte und rückenscho-
nende Haltung . Downhiller bevorzugen sehr kurze Vorbauten (um
die 80 mm) und sehr steile Winkel (ca . 30 Grad) . Für gewöhnlich
liegt das Lenker- über dem Sattelniveau, um auch in steilen Bergab-
Passagen die maximale Kontrolle zu behalten .
Zum Wechsel des Vorbaus lösen Sie die beiden vorderen Schrau-
ben am Vorbau, um den Lenker abzunehmen
(s. Abbildung 5).
Jetzt lösen Sie oben die Lagereinstellschraube und drehen diese
ganz heraus . Nehmen Sie die A-Head-Kappe ab
(s. Abbildung 6).
Danach lösen Sie die seitlichen Schrauben, um den Vorbau abzu
-
nehmen
(s. Abbildung 7).
Nehmen Sie den neuen Vorbau und ?xieren Sie mit Hilfe der Klappe
den losen Lenker im Vorbau . Dann wird der Vorbau auf den Gabel-
schaft geschoben . Die A-Head- Kappe wird auf das Loch im Vorbau
gesteckt und die Inbusschraube eingesetzt . Durch Anziehen der
Inbusschraube wird nun das Lager eingestellt . Wenn das Steuer
-
lager spielfrei und leicht drehbar ist, wird der Vorbau ? je nach
Bauart ? durch eine oder zwei Inbusschrauben angezogen . Achten
Sie dabei darauf, dass der Lenker gerade steht, wenn das Laufrad
in der Mitte ist . Zum Schluss richten Sie noch Ihren Lenker aus, so
dass Hand und Unterarm eine Linie bilden und ziehen Sie dann die
beiden vorderen Schrauben am Vorbau fest .
Überprüfen Sie, ob der Vorbau auch richtig fest sitzt, indem Sie
versuchen, mit leichter Kraft Ihren Lenker zu verdrehen . )(
(Keine
rohen Kräfte anwenden!)
Abbildung 6
Abbildung 7
Abbildung 5
8
DEUTSCH
Summary of Contents for GEPIDA
Page 1: ...The road is just an option HASZNÁLATI ÚTMUTATÓ ...
Page 151: ...2 3 4 5 6 7 1 8 1 2 3 4 5 6 7 8 150 ...
Page 152: ...151 1 2 3 4 5 6 7 8 ...
Page 154: ......
