Nussbaum BT 610, Operating Instructions Manual

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Weitere Erläuterungen zum Radaufhängungstest
Bei Hinterrädern von leichten Fahrzeugen mit vorn eingebautem
Motor (geringe Achslast hinten, z.B. Panda, Corsa, Twingo, etc.)
sind niedrige Bodenhaftungswerte von 20% - 40% normal, ohne
dass das Fahrwerk fehlerhaft sein muss. In diesen Fällen ist die
Differenz als Kriterium ausreichend, wenn die Vorderachse inner-
halb der Grenzwerte liegt (bei Bedarf oder zur Kontrolle Rücksitz
mit zwei Personen belasten). Das gleiche gilt auch für die Hinter-
achse von Kleintransportern ohne Zuladung.
Bei der Beurteilung der Messwerte und der Frage, ob
die Stoßdämpfer zu tauschen sind, müssen die Ferti-
gungstoleranzen der Stoßdämpfer-Hersteller unbe-
dingt beachtet werden. Diese werden zwischen 10%
und 20% angegeben. Dies bedeutet in der Praxis, dass
die Messwerte mit neuen, getauschten Dämpfern in
Ausnahmefällen schlechter sein können als zuvor.
Die Ergebnisse der Messplattformen des Radaufhän-
gungstesters ersetzen nicht die Erfahrung des Werk-
stattpersonals. Insbesondere sind die Gegebenheiten
des Fahrzeugs zu beachten. Werden zu kleine Werte
angezeigt, muss nicht notwendigerweise der Stoß-
dämpfer defekt sein. Auch gelockerte oder zu feste
Befestigungen, Einbaufehler oder verstellte Radgeo-
metrie (blockiertes Aufhängungsgelenk, verbogenes
Gestänge) führen zu geringeren Bodenhaftungsergeb-
nissen. Eine konkrete Beurteilung der Radaufhängung
kann nur nach einer Sichtprüfung erfolgen.
Betriebsart Handbetrieb
Nach der Betätigung der Taste „Handbetrieb“ (66) an der IR-
Fernbedienung (Sonderzubehör) befindet sich der Prüfstand in
der Betriebsart „Handbetrieb“.
Der Messablauf (Fahrzeug vorbereiten/Radaufhängungstest
Vorderachse/Radaufhängungstest Hinterachse) ist grundsätz-
lich gleich wie in der Betriebsart „Automatik“.
Im Handbetrieb lassen sich die Motoren jedoch ausschließlich
manuell durch Tastendruck starten:
Durch Drücken der Tastenkombination „Sicherheitstaste“ (59)
und „Rollensatz links“(50) an der IR-Fernbedienung (Sonderzu-
behör) kann die Messung der Bodenhaftung des linken Rades
gestartet werden.
Durch Drücken der Tastenkombination „Sicherheitstaste“ (59)
und „Rollensatz rechts“(51) der IR-Fernbedienung (Sonderzube-
hör) startet den Messvorgang der Bodenhaftung am rechten Rad.
Wird der Radaufhängungstester nicht zur Messung
von
Pkws benutzt, müssen die Abdeckplatten als
Überfahrschutz für schwerere Fahrzeuge auf die Mess-
plattformen aufgelegt sein!
Zerstörungsgefahr !
7.5 Radlauftest
a) Messung der Vorderachse
Langsam (Schritttempo), gleichmäßig und mittig über den Rad-
lauftester fahren, dabei nicht lenken. Die vordere Ausgleichsplat-
te startet die Messung und schaltet in die Radlaufanzeige um. Die
vordere Ausgleichsplatte eliminiert störende Querkräfte (Ver-
spannungen) im Reifen. Die nachfolgende Platte misst die Ver-
stellung des Radlaufs.
Während der Messung erscheint auf der erforderlichen 14-
stelligen Digitalanzeige (Sonderzubehör) der Text: „Spur A1: .....“.
Hierbei wird die erkannte und im folgenden zu messende Achse
als „A1“ dargestellt.
Ergebnis der Messung: Der Messwert der gemessenen Achse
wird als Zahlenwert in m/km dargestellt und für den Protokollaus-
druck gespeichert. Beispiel für die Anzeige auf dem Digitaldis-
play: „Spur A1: -3.2“
Positiver Wert: Räder stehen nach innen, während der Fahrt
Radverschiebung nach außen.
Negativer Wert: Räder stehen nach außen, während der Fahrt
Radverschiebung nach innen.
b) Messung weiterer Fahrzeugachsen
Langsam (Schritttempo), gleichmäßig und mittig über den Rad-
lauftester fahren. Während der Messung von gelenkten Achsen
nicht lenken. Die vordere Ausgleichsplatte startet die Messung
und schaltet in die Radlaufanzeige um. Die vordere Ausgleichs-
platte eliminiert störende Querkräfte (Verspannungen) im Reifen.
Die nachfolgende Platte misst die Verstellung des Radlaufs.
Während der Messung erscheint auf der erforderlichen 14-
stelligen Digitalanzeige (Sonderzubehör) der Text: „Spur Ax: .....“.
Hierbei wird die erkannte und im folgenden zu messende Achse
als „Ax“ dargestellt. „x“ bezeichnet die Achsnummer beginnend
bei „1“ für die Vorderachse.
Ergebnis der Messung: Der Messwert der gemessenen Achse
wird als Zahlenwert in m/km dargestellt und für den Protokollaus-
druck gespeichert. Beispiel für die Anzeige auf dem Digitaldis-
play: „Spur A2: +6.2“
Positiver Wert: Räder stehen nach innen, während der Fahrt
Radverschiebung nach außen.
Negativer Wert: Räder stehen nach außen, während der Fahrt
Radverschiebung nach innen.
Nach dem Löschen der Messwerte des vorherigen Fahrzeuges
mit der Taste „C“ auf der Fernbedienung beginnt die Achszählung
wieder bei 1.
Jedes Überfahren der vorderen Ausgleichsplatte erhöht die aktu-
elle Achse um 1.