ESPAÑOL
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8. LOCALIZACIÓN Y REPARACIÓN DE AVERÍAS
8.1 Anomalías eléctricas
PROBLEMA
CAUSA POSIBLE
SOLUCIÓN
(actuar siempre con la máquina parada)
El alternador no se excita.
La tensión en vacío es
inferior al 10% de la
nominal.
a) Rotura de las conexiones.
b) Avería de los diodos giratorios.
c) Interrupción del circuito de excitación.
d) Magnetismo residual demasiado bajo.
a) Control y reparación.
b) Inspeccione los diodos y cámbielos en caso de
interrupción o cortocircuito.
c) Verifique la continuidad del circuito de excitación.
d)Aplicar durante un istante una tensión de bateía (12V),
conectando el terminal negativo al (-) del RAT y el positivo
atravez de un diodo al (+) del RAT.
El alternador no se excita
(tensión en vacío alrededor
del 20% - 30% de la
nominal).
La tensión no cambia
después de intervenir en el
potenciómetro del RAT.
a) Fusible fundido.
b) Rotura de las conexiones en el estator
de excitacion.
c) Mala alimentación del circuito de
excitación.
a) Cambie el fusible con el de repuesto. Si vuelve a
fundirse, compruebe si el estator excitador está en
cortocircuito. Si no es así, cambie el RAT.
b) Verifique la continuidad del circuito de excitación.
c) Invierta los cables que llegan de la excitatriz.
Tensión de carga inferior a
la nominal (entre 50% y
70% de la nominal).
a) Velocidad inferior a la nominal.
b) Potenciómetro de la tensión no
calibrado.
c) Fusible fundido.
d) Avería del RAT.
e)Intervención
de
limitación
de
sobreexcitación.
a) Compruebe el número de revoluciones (frecuencia).
b) Gire el potenciómetro hasta que la tensión alcance el
valor nominal.
c) Cambie el fusible.
d) Desconecte el regulador de tensión y cámbielo.
e)
Calibrar
el
potenciómetro
de
limitación
de
sobreexcitación.
Tensión demasiado alta.
a) Potenciómetro P1 no calibrado.
b) Avería del RAT.
a) Gire el potenciómetro hasta que la tensión alcance el
valor nominal.
b) Cambie el RAT.
Tensión inestable.
a) Revoluciones del Diesel variables.
b) Potenciómetro de la estabilidad no
calibrado.
c) Avería del RAT.
a) Compruebe la uniformidad de la rotación. Verifique el
regulador del Diesel.
b) Gire el potenciómetro de la estabilidad hasta que la
tensión quedar estable.
c) Cambie el RAT.
