FRANÇAIS
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50
Pour les alternateurs bipaliers MJB 250 le roulement D (côté accouplement) est de type prélubrifié en phase de montage,
avec une quantité de graisse qui permet une longue période de fonctionnement (non superieur a 20.000 heures).
Pour les alternateurs bipaliers MJB 315 et 355 le roulement D (côté accouplement) est de type relubrificable, doté d’un
graisseur à tête hexagonale UNI 7662.
A l’occasion de la révision générale du groupe, laver le roulement et le chambre de réserve de graisse avec un détergent
adapté puis regraisser.
Si un roulement a été démonté, en utiliser un neuf.
Intervalles de relubrication conseillon 3.000 heures, pour la relubrication utiliser 50 grammes de graisse.
- Lorsque la relubrification s’effectue, toujours nettoyer le graisseur, ôter le bouchon de fermeture d’évacuation de graisse sur
le palier et tourner l’arbre de façon à ce que la graisse se répande dans le roulement.
- Dans la période de fonctionnement immédiate après lubrification, la température du roulement augmente légèrement pour
une période transitoire, pour redescendre à des valeurs normales lorsque la graisse se sera uniformément répandue et les
éventuels surplus évacués.
- En fin de relubrification, replacer le bouchon de fermeture de l’évacuation de graisse.
5.3 Démontage
Avant de démonter la machine, étudier la vue en coupe. Vérifier que les moyens de levage peuvent
supporter les masses des composants à déplacer.
S’assurer que toutes les mesures de sécurité nécessaires soient prises pour le déplacement de la machine.
Marquer les composants au démontage, si nécessaire, de façon à les repositionner correctement au remontage.
Puis, procéder au découplage du moteur d’entrainement en enlevant les cables de puissance de la boite à bornes.les
boulons de fixation des pieds et de la bride et en déconnectant.
- Eloigner alors l’alternateur du moteur puis démonter le disque de l’arbre.
- Déconnecter les conducteurs blanc (+) et (-) qui vont du régulateur au stator excitateur on enlevant les fachettes de
blocage.
Pour les alternateurs bipaliers:
- Démonter le joint de l’arbre et ôter la clavette (223) de l’extrémité de l’arbre.
- Ôter les vis de fixation du couvercle interne (131) du roulement côté D (accouplement).
- Enlever la protection (49) du palier côté D (accouplement).
- Ôter les vis de fixation des paliers (4-5) à la carcasse, enlever les paliers en prenant soin d’éviter que le rotor tombe
lourdement sur le stator.
- Faire glisser le rotor (3) côté accouplement, en le soutenant bien durant l’opération de façon à éviter tout frottement
du rotor sur le stator.
Pour les alternateurs monopaliers:
- Ôter les vis de fixation du palier côté N.
- Enlever le palier et extraire le rotor (3) du côté accouplement, en le soutenant bien durant l’opération de façon à
éviter tout frottement du rotor sur le stator.
ATTENTION!: Tenir compte du fait que le stator excitatrice est fixé au palier côté N ; par conséquent éviter durant les
opérations de démongage que les enroulements de l'excitatrice soient endommagés.
Pour le démontage des roulements, utiliser un extracteur.
Lorsque l’on dispose de couvercles, utiliser ces derniers comme surface d’appui pour l’extracteur.
5.4 Montage
Il suffit de suivre dans le sens inverse les opérations de démontage décrites plus-haut.
Si les palier ont été démontés, il faudra les remonter en fixant la vis avec de la Loctite
®
243.
Si un roulement a été démonté, en utiliser un neuf.
Afin d’en faciliter le montage, les roulements doivent être réchauffés à environ 80 - 90°C.
ATTENTION!: Le montage des roulements doit être effectué avec beaucoup de précaution.
Si on doit remplacer certains éléments de fixation, s’assurer qu’ils sont du même type et de la même classe de résistance
que les éléments d’origine.
Sont indiqués ci-après les couples de serrage valables pour vis et écrous de fixation:
