Lapierre 3 FPS2 X-Control, Owner'S Manual

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10 - REgLAjES
REgLAjES
ATENCION
REgLAjES
1- Posición
El cambio delantero esta mantenido por un tornillo sobre una abrazadera fija al cuadro. destornillando este
tornillo, el cambio puede ser desplazado hacia arriba o hacia abajo.
Para que el cambio delantero este en la posición óptima, la horquilla exterior debe estar situada entre 1mm y
3 mm por encima del plato grande y estar en paralelo con este último. En cuanto hayáis ajustado la posición
del cambio delantero, podéis apretar el tornillo de fijación. Atención respetar el par de apriete (P 12) como
para el cambio trasero, es posible reglar la posición máxima, (A) y mínima (b) por medio del tornillo de reglaje
de los topes de retención.
2- Reglaje de los topes de retención y tensión de cable
Poner la cadena sobre el plato inferior y sobre el piñón más grande . con la ayuda del tornillo de tope bajo,
regláis la horquilla interior del cambio de modo que ésta este a una distancia comprendida entre 0,5 mm y
1mm de la cadena. tirad sobre el cable del cambio para tensar, bloqueadlo luego correctamente. El reglaje es
óptimo cuando la cadena no toca nunca la horquilla del cambio.
NOtA : En ciertos casos de utilización de un triple plato SHIMANO sobre una bicicleta de carretera, puede
beneficiarse con una muesca de rectificación (½ muesca) que permite ajustar la posición del cambio delantero
de manera que éste no toque la cadena cuando esta última este sobre las posiciones extremas de la cassette.
El sistema dispone pues de 3 platos pero de 4 muescas al nivel de la maneta.
¡Importante! Para una buena utilización de los elementos de la transmisión, hay que cuidar «no cruzar» la cadena, como
se muestra sobre el esquema adjunto.
2.3 FRENOS
Existen diferentes tipos de frenos utilizados en el mercado :
- Los frenos con tiro lateral antes utilizados sobre las bicicletas de carretera.
- Los frenos con tiro central.
- Los frenos v-brakes.
- Los frenos hidráulicos.
- Los frenos con discos hidráulicos.
El conjunto de las bicicletas Lapierre es montado de la manera siguiente : la maneta izquierda corresponde a
la utilización del freno delantero y la maneta derecha corresponde a la utilización del freno trasero.
El reglaje de los frenos con tiro lateral se realiza actuando sobre el tope de retención regulable situado sobre
el estribo del freno. Se tensa el freno girando la tuerca moleteada en el sentido directo (sentido contrario a las
II - ENTREgA y REgLAjES
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