Lapierre 3 FPS2 X-Control, Owner'S Manual

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MODèLES PARTICULIERS - 15
RégLAgES
manchon en néoprène.
4 OST/zESTy/SPICy/FROggy
Notre nouvelle technologie OSt (Optimized Suspension technology) issue du système fPS2 mais optimisée pour
les longs débattements, bénéficie, tout comme le fPS2, d’un indicateur permettant de régler l’enfoncement
initial (SAG) de manière optimum pour une efficacité maximum. L’indicateur se trouve sur le côté gauche du
vélo, au niveau des haubans. La plage d’enfoncement est de 15 à 19 mm pour le Zesty, de 17 à 21 pour le
Spicy et de 21 à 25 mm pour le froggy.
Le mode de réglage est identique pour ces trois vélos et détaillé ci-dessous :
1 : vérifiez que l’indicateur est bien en face du « zéro » quand personne n’est sur le vélo.
Si nécessaire ajuster la position de la flèche rouge.
2 : Asseyez-vous sur le vélo, pieds sur les pédales et mains sur le cintre (s’appuyer légèrement contre un mur
à l’aide du coude facilite l’opération)
3 : une fois en équilibre, vous devez faire coïncider la flèche rouge avec la zone de réglage. cette zone hachurée
se situe donc entre 15 et 19 mm pour le Zesty, entre 17 et 21 mm pour le Spicy et entre 21 et 25 mm pour
le froggy.
Si l’indicateur est en dehors de la zone hachurée lorsque vous êtes sur le vélo, il suffit de :
- Augmenter la pression d’air dans l’amortisseur à l’aide d’une pompe haute pression ou augmenter
la précharge du ressort pour les amortisseurs à ressort.
- diminuer la pression d’air pour les modèles à air ou diminuer la précharge du ressort pour les
amortisseurs à ressort.
concernant plus particulièrement les modèles Zesty et Spicy :
- 15 mm d’enfoncement pour le Zesty et 17 mm pour le Spicy correspondent à une utilisation plus orientée cross
country (Xc) avec un angle de selle plus redressé et une suspension plus dure, renvoyant plus d’informations
en provenance du sol.
- 19 mm d’enfoncement pour le Zesty et 21 pour le Spicy, correspondent à une position plus « Enduro » (XR).
Les angles seront un peu plus couchés pour donner une position plus sur l’arrière et la suspension sera plus
souple.
III - MODèLES PARTICULIERS
FRANÇAIS