Husqvarna SMR 630, Owner'S Manual

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As the braking fluid is a very
corrosive substance, in the case it
comes in contact with your eyes
wash them abundantly with water.
During the bleeding of the braking
circuit keep the handlebar turned
leftwards. This is the way to lift the
pump tank and to make easier the
bleeding of the braking system.
If the lever stroke gets stretchy and
the braking action results as poor
in the case of falls during
competitions, or after repair work in
shops, repeat the bleeding operation
described above.
As the bleeding operation does not
fully eliminate the air inside the
circuit, the small quantity of air
remaining inside will be eliminated
after a short time of use of the brake. In
this case however, the action of the lever
will be harder and the stroke shorter.
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Puisque le fluide des freins peut
causer des irritations, éviter tout
contact avec les yeux. Arroser
soigneusement les yeux par de
l’eau.
Durant le curage du système de
freinage tourner le guidon à
gauche. De cette façon le réservoir
pompe résultera plus haut et le
curage du circuit de freinage plus
aisé.
Si après une chute durant une
compétition, ou à la suite
d’opérations d’entretien à l’usine,
la course du levier du frein
résulterait plus souple avec un manque de
l’action de freinage, il faudra répéter le
curage du circuit.
Le curage n’élimine point tout l’air
présent dans le circuit. Les petites
quantités d’air demeurant encore
dans le circuit seront éliminées
automatiquement durant l’utilisation du
motocycle. Jusqu’à la totale élimination de
l’air la course du levier de commande
résultera plus raide.
Il liquido freni è corrosivo. In caso di
contatto con gli occhi bagnare
abbondantemente con acqua.
Durante lo spurgo dell'impianto il
manubrio del motociclo deve essere
girato verso sinistra. In questo modo il
serbatoio pompa risulterà più alto,
facilitando l'operazione di spurgo del circuito
frenante.
Nel caso il motociclo, durante una gara,
subisca delle cadute, oppure in seguito
a riparazioni di officina, manifesti
elasticità della corsa della leva freno
con conseguenti carenze dell'azione frenante,
sarà opportuno ripetere lo spurgo del circuito
come sopra descritto.
Lo spurgo non elimina
completamente l'aria presente nel
circuito; le piccole quantità rimanenti
si eliminano automaticamente
durante un breve periodo d'uso del
motociclo; ciò comporta una minore
elasticità e corsa della leva di comando.