2-29
• Vérifier le jeu aux soupapes (P. 3-6).
• Vérifier si la culasse est correctement serrée
(P. 13-1).
• Vérifier si le joint de culasse, les soupapes ou les
sièges de soupape sont défectueux (P. 13-1, 2, 3 et
4).
• Vérifier si le piston, les segments de piston ou le
cylindre sont usés (P. 14-5, 6 et 7).
Désenclencher le commutateur d'allumage, puis
remettre le moteur en marche, et vérifier le code
d'erreur. Si la même erreur se produit, remplacer
l'unité d'inverseur (P. 6-2).
Compression de
cylindre élevée
Compression normale
Entièrement ouvert
Anormal
De P. 2-28
Reposer la bougie d'allumage, et remettre le moteur
en marche.
• Vérifier le jeu aux soupapes (P. 3-6).
• Vérifier s'il y a des dépôts de calamine dans la
chambre de combustion (P. 13-1).
Effectuer la vérification de compression de cylindre
(P. 2-30).
Vérifier le moteur de commande de papillon
(P. 4-10).
Remplacer le moteur de commande
de papillon (P. 4-6).
Compression de
cylindre faible
Le commutateur d'allumage étant désenclenché,
vérifier si le papillon des gaz est entièrement ouvert.
La biellette de commande des gaz doit entrer en
contact avec la butée.
Pas entièrement
ouvert
Vérifier si le faisceau connectant le moteur de
commande de papillon et l'unité d'inverseur est en
circuit ouvert ou en court-circuit et si la connexion
est correcte.
Bu
Y
R
W
Vu du côté des bornes
Points de contrôle de faisceau de fils
UNITE
D'INVERSEUR
MOTEUR DE
COMMANDE
DE PAPILLON
FAISCEAU DE FILS DE MOTEUR
BIELLETTE DE
COMMANDE DES GAZ
BUTEE
Y: JAUNE
Bu: BLEU
R: ROUGE
W: BLANC
Normal
Anormal
Remplacer ou réparer le faisceau de
fils de moteur.
Normal
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