Danfoss TI 180 E, Manual

Page: 29 / 32

DKACT.PS.C20.A1.6D
29
Zakres pr ą dowy
Od 20 do 1 80 A ze zmian ą co 1 A.
Przyk ł adowe ustawienia, rys. 8
Przyk ł ad 1
I
e
= 1 20 A
Prze łą czniki 6 i 8 w po ł o ż eniu prawym
Prze łą cznik 6 = 20A
Prze łą cznik 8 = 80A
Warto ść podstawowa = 20A
I
e
= 1 20A
Przyk ł ad 2
I
e
=8.7A
Ilo ść zwoi na przek ł adniku pr ą dowym: 4
(patrz rys.4) = 4
×
8.7A=34.8A.
Ustawienie 35A.
Prze łą czniki 4 i 5 w po ł o ż eniu prawym
Prze łą cznik 4 = 5A
Prze łą cznik 5 = 1 0A
Warto ść podstawowa 20A
I
e
=35A
Prze łą cznik gwiazda-trójk ą t
Przy zastosowaniu prze łą cznika gwiazda-
trójk ą t, ustawienia musz ą by ć zgodne z pr ą dami
fazowymi dla uk ł adu trójk ą ta, a TI 1 80 E musi
by ć pod łą czony do przewodów fazowych (rys.
9). W tym przypadku pr ą d znamionowy I
e
powinien zosta ć przemno ż ony przez 0.58 ( 1 /
√
3). Natomiast przy nawini ę ciu zwoi na
przek ł adniku pr ą dowym,
I
e
×
0.58
×
ilo ść zwoi.
Ustawianie I
e
przy u ż yciu wska ź nika pr ą du
nadmiarowego
Je ś li pr ą d znamionowy silnika nie jest znany
nale ż y post ę powa ć wg. podanej procedury:
dzia łą j ą cy silnik obci ąż y ć maksymalnie i
zacz ąć redukowa ć nastawiony pr ą d w
TI 1 80 E (rys.7,L) a ż wska ź nik pr ą du
nadmiarowego zacznie miga ć . Warto ść ta
odpowiada 9 1 % warto ś ci pr ą du znamionowego
silnika. Je ś li zwi ę kszy si ę j ą o 1 0% =
(9 1 %+9. 1 % = 1 00%) to jest ona dok ł adnie
znamionowym pr ą dem silnika I
e
.
Przyk ł ad, rys. 1 0;
Miganie wyst ę puje przy 95A,
I
e
= 95
×
1 . 1 = 1 04.5.
Ustawiona warto ść 1 04A.
Ustawianie czasu zadzia ł ania
zabezpieczenia termicznego, rys. 7,K
Zakres nastaw: 2-30s co 2s. Czas zadzia ł ania
t
6
×
I
e
jest sze ś ciokrotn ą warto ś ci ą pr ą du
znamionowego i wynika z krzywej czas/pr ą d
nadmiarowy, rys. 1 3,a-f. Dopuszczalny czas
zatrzymania wirnika musi by ć interpolowany
na czas reakcji zabezpieczenia termicznego
t
6
xI
e
tak jak jest to pokazane w przyk ł adzie f.
Warto ść t ą nastawia si ę jako zaokr ą glon ą w
dó ł do najbli ż szej liczby ca ł kowitej.
Legenda do rys. 3:
Maksymalne warto ś ci czasu zadzia ł ania
zgodne z IEC 947-4:
krzywa -a; zadzia ł anie dla zimnego silnika dla
maksymalnego czasu t
6
×
I
e
=30s
krzywa -b; zadzia ł anie dla zimnego silnika dla
normalnego czasu t
6
×
I
e
= 1 0s
krzywa -c; zadzia ł anie dla zimnego silnika dla
minimalnego czasu t
6
×
I
e
=2s
krzywa -d; zadzia ł anie przy obci ąż eniu I
e
dla
minimalnego i maksymlnego
czasu t
6
×
I
e
=30s i odpowiednio 2s
krzywa -e; zadzia ł anie przy obci ąż eniu I
e
dla
normalnego ustawienia czasu
t
6
×
I
e
= 1 0s
Przyk ł ad interpolacji:
Pr ą d przy zatrzymanym wirniku=8.5xI
e
.
Dopuszczalny czas zatrzymania wirnika= 1 7s.
Punkt 1 7s/8.5
×
I
e
znajduje sie najbli ż ej krzywej
a. Nale ż y przesun ąć go równolegle wzgl ę dem
tej krzywej do przeci ę cia linii 6
×
I
e
. Daje to czas
reakcji 25s. Prze łą czniki (rys.7,K) musz ą wi ę c
by ć ustawione na 24s (rys. 1 2).
Ustawianie czasu zadzia ł ania
zabezpieczenia termicznego, przy
nieznanym czasie zatrzymania wirnika
Gdy nie jest znany czas zatrzymania wirnika,
dla standardowych silników normalnie stosuje
si ę czas t
6
×
I
e
= 1 0 s. W przypadku silników
specjalnych, gdzie warunki termiczne maj ą
decyduj ą cy wp ł yw na prac ę np. pomp
zanurzeniowych, nale ż y przyj ąć nast ę puj ą c ą
procedur ę :
- start próbny z ustawieniem 2 s
Je ś li zadzia ł a zabezpieczenie termiczne,
nale ż y poczeka ć a ż silnik ostygnie, i
nastawi ć czas 4 s
- w ten sposób nale ż y zwi ę ksza ć czas co
2 s, a ż do startu silnika.
Funkcje ustawione fabrycznie:
- zanik fazy i asymetria obci ą zenia;
zadzia ł anie przy przekroczeniu o 40%
warto ś ci pr ą du w jednej z faz (rys. 7,H)
- wska ź nik pr ą du nadmiarowego (pulsuj ą ca
czerwona dioda przy 1 , 1
×
I
e
(rys. 7,G)
- automatyczne zerowanie (nieaktywne)
Rozruch
Pod łą czy ć napi ę cie zasilaj ą ce. Przeka ź nik
steruj ą cy aktywuje si ę i zielona dioda (rys. 7,F)
sygnalizuje stan gotowo ś ci. Wcisn ąć przycisk
“Test 6
×
I
e
” do momentu zadzia ł ania
zabezpieczenia termicznego odpowiednio
d ł ugo do ustawionego czasu - t
6
×
I
e
(rys. 7, K).