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• Les matières inflammables et/ou combus-

tibles peuvent être endommagées et elles
peuvent parfois être enflammées par un
système d’évacuation chaude ou des gaz
d’échappement chauds. Pour réduire le
risque de tels dommages ou d’incendie,
l’opérateur doit respecter les pratiques
recommandées ci-dessous :

• N’utilisez pas le véhicule sur ou à proxi-

mité de matériaux inflammables et/ou
combustibles, y compris l’herbe sèche et les
déchets de papier.

• Pour éviter la décoloration, la déformation ou la

combustion du véhicule, garez-le à au moins
30 cm des produits en bois, en contreplaqué, en
papier ou tout autre matériau analogue.

• Pour les véhicules dotées de pneus de cou-

leur, une courroie statique doit être fixée.

Exigences en matière de sécurité

• Les chariots équipés d’une pince de sup-

port de charges (ex. pince à papier) seront
munis d’une ou plusieurs commande(s) à
action secondaire pour empêcher tout
déclenchement non intentionnel de la
charge.
En cas d’utilisation d’une "pince de sup-
port de charges" sur un chariot élévateur, la
commande (levier hydraulique, par exem-
ple) doit être configurée pour qu’elle soit
conforme à ISO3691.

Précautions relatives à l’utilisation

des modèles SAS

(SAS: Système de Stabilité Active)

Remarques:

• Certains modèles ne sont pas équipés du

système SAS. Concernant les modèles équi-
pés du système SAS, contactez un conces-
sionnaire Toyota.

Caution

Attention

• Avant de prendre place dans un modèle SAS,

vérifiez la plaque signalétique qui vous per-
mettra de connaître les fonctions particulières
du véhicule. N’utilisez pas celui-ci avant de
vous être assuré que chacune des caractéristi-
ques fonctionne correctement.

• Pour les modèles équipés de doubles

roues, il n’y a pas de cylindre/stabilisa-
teur de contrôle du verrouillage du bascu-
lement du pneu arrière.

• En conduisant le véhicule, surveillez les

voyants qui peuvent s’allumer. Si un code
d’erreur est indiqué par un voyant ou le
compteur horaire, garez le véhicule dans
un endroit sûr et demandez une inspec-
tion à votre concessionnaire Toyota.

• Il se peut que le SAS, qui est contrôlé

électroniquement, doive être initialisé
après la maintenance. Ne retirez pas et ne
modifiez pas les fonctions SAS.
Lorsqu’une inspection est nécessaire, con-
tactez votre concessionnaire Toyota.

• Lors du lavage du véhicule, prenez soin de

ne pas asperger directement les pièces
électroniques (contrôleur, capteurs et com-
mutateurs) utilisées dans le système SAS.

Description des fonctionnalités dis-

ponibles dans les modèles SAS

Stabilisateur arrière à contrôle actif:

Lorsque le véhicule effectue un tour sur place,
une force centrifuge est produite dans le sens
latéral de celui-ci. Dans ce cas, ce dispositif
agit pour que les roues arrière ne puissent plus
basculer et elles soutiennent le véhicule sur ses
quatre roues. La stabilité est ainsi renforcée
dans le sens gauche et droite.

Caution

Attention

Lorsque l’axe arrière est verrouillé pour évi-
ter de basculer, sa stabilité est accrue. Néan-
moins, cela ne signifie pas que le véhicule ne
basculera pas. Actionnez toujours le véhicule
tel qu’indiqué dans le manuel.

Commande de nivellement automati-

que de fourche

• Si vous basculez le mât vers l’avant tout en

appuyant sur le bouton du levier d’incli-
naison, la fourche s’immobilise automati-
quement en position horizontale (le mât
étant positionné à la verticale).

• Après arrêt de la fourche en position hori-

zontale, le bouton du levier d’inclinaison
étant actionné, vous pouvez continuer à
basculer la fourche. A cet effet, ramenez le
levier de bascule au point mort. Ensuite,
actionnez le levier d’inclinaison après avoir
déverrouillé le bouton du levier d’inclinai-
son.

Lorsque le levier d’inclinaison est actionné
d’arrière en avant, le bouton étant enfoncé, le
mât se déplace comme suit:

Caution

Attention

• Le mât étant basculé vers l’avant avec une

lourde charge à un levage haut, une pous-
sée sur le bouton du levier d’inclinaison
entraîne l’arrêt du mouvement du mât.
Évitez absolument cette opération car si
cette commande de nivellement automati-
que de fourche est effectuée pendant le
maniement de la charge, elle risque
d’entraîner la culbute du véhicule.

• Si le véhicule est doté d’un accessoire, ne

laissez pas la fourche positionnée à l’hori-
zontale avec une forte charge en position
de levage haute pendant que le moteur
tourne à fort régime. Cela pourrait être
dangereux.

• Il est possible que certains modèles spéci-

fiques sur lesquels est fixé un accessoire
lourd ne soient pas équipés de la com-
mande de nivellement automatique de
fourche. Renseignez-vous à l’avance
auprès de votre concessionnaire Toyota.

Remarques:

• Le mât ne bougera pas s’il est basculé vers

l’avant par une poussée sur le bouton du
levier d’inclinaison avec une lourde charge
à un levage haut (plus de 2 mètres).

• Dès lors que le mât est basculé vers l’avant

à partir de sa position verticale, il ne bascu-

lera plus vers l’avant, même si le bouton du

levier d’inclinaison est actionné.

• Lorsqu’elles sont basculées vers l’arrière,

les fourches ne s’arrêtent plus à la position

horizontale (mât vertical), même si le bou-

ton du levier d’inclinaison est actionné

(sauf pour des véhicules équipés de mini

levier ou joystick)

Commande active d’angle de bascule

du mât

En fonction de la hauteur de levage et de la
charge, l’angle auquel le mât peut être basculé
vers l’avant est automatiquement contrôlable
dans la plage d’angles, illustrée ci-après.

Caution

Attention

• Si une charge devait être montée en bas-

culant la fourche vers l’avant à un levage

bas, le véhicule risquerait de culbuter

lorsque la fourche s’arrête à la position

avec un angle de bascule supérieur à la

plage spécifiée. Assurez-vous toujours

que le mât est vertical pendant l’élévation

de la charge ou des fourches et basculez-

le uniquement vers l’avant que lorsque la

hauteur requise est atteinte.