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b) Insertion des piles ou batteries dans l’émetteur
Ouvrez le logement des piles (3) sur la face inférieure de l’émetteur, retirez le couvercle du logement des piles en le
faisant coulisser (observer la flèche sur le couvercle du logement des piles).
Insérez soit trois nouvelles piles de type AA/Mignon ou 3 batteries complètement chargées. Respectez la polarité (ne
pas inverser plus/+ et moins/-), voir inscription dans le logement des piles d’émetteur.
Refermez le logement des piles.
En raison de la tension inférieure des piles (exemple : pile AA/Mignon = tension nominale 1,5 V,
batterie AA/Mignon = tension nominale 1,2 V), l’autonomie est réduite car l’émetteur signalise relativement
rapidement une tension trop faible.
C’est la raison pour laquelle nous vous recommandons d’exclusivement utiliser l’émetteur avec des piles
alcalines de grande qualité et non pas avec des batteries.
c) Allumer et éteindre l'émetteur
Après insertion des piles (cf. chapitre 9.b) l'émetteur s'allume ou s'éteint par le commutateur à coulisse (12).
Les DEL rouge et verte s'éclairent après la mise sous tension (lorsque les piles sont complètement chargées).
Lorsque la DEL (11) verte clignote, cela signifie que le niveau des batteries est faible et qu'elles devraient être rempla
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cées le plus tôt possible. Le fonctionnement du véhicule est encore possible pendant un certain temps.
Si la DEL verte (11) clignote aussi bien que la DEL rouge (7), alors les piles sont vides et doivent être changées. Une
commande du véhicule n'est plus possible.
Avant d'éteindre l'émetteur ou de changer les piles, vous devez d'abord éteindre le régulateur de vitesse du
véhicule pour des raisons de sécurité.
d) Description fonctionnelle des éléments de commande
Molette (1) pour fonction de direction
La direction des roues avant du véhicule se fait par l'intermédiaire de la molette (1).
Si la molette est en position intermédiaire, les roues sur le véhicule doivent être droites (parallèles au châssis). Si les
roues sont inclinées alors que la molette est en position intermédiaire, la direction peut alors être corrigée avec la
boite de réglage du trim « ST.TRIM » (4).
Lorsque vous inclinez la mollette de l'émetteur à gauche, les roues doivent alors également suivre à gauche. Si vous
tournez vers la droite, les roues doivent braquer vers la droite.
La manœuvre de la mollette sur l’émetteur ne nécessite pas beaucoup de force. Il est donc parfaitement
possible de manœuvrer la mollette avec le bout des doigts. Si vous continuez de tourner la molette en
forçant après avoir atteint la butée finale, cela peut détruire le mécanisme de direction à l’intérieur de
l’émetteur. Perte de la garantie ou garantie légale !
Lorsque vous inclinez la molette vers la gauche et que les roues se dirigent vers la droite, vous mettez alors le com-
mutateur à coulisse « ST. REV » (6) dans l'autre position. Cela inverse le sens de rotation du servo de direction. Vous
devez peut être ensuite régler à nouveau les roues avant par la boite de réglage du trim « ST. TRIM » (4).
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