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7.6) Résolution des problèmes
Dans le tableau suivant, on peut trouver des indications utiles pour
affronter les éventuels problèmes de fonctionnement pouvant se
vérifier durant l’installation ou en cas de panne.
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Tableau n° 21: recherche des pannes
Symptômes
Cause probable et solution possible
L’émetteur radio ne commande pas la porte
et la led sur l’émetteur ne s’allume pas.
L’émetteur radio ne commande pas la porte
mais la led sur l’émetteur s’allume.
Aucune manœuvre n’est commandée et la
led OK ne clignote pas.
Aucune manœuvre n’est commandée et le
clignotant est éteint.
La manœuvre ne démarre pas et l’éclairage
automatique émet quelques clignotements.
La manœuvre démarre mais une brève
inversion se produit tout de suite après.
Vérifier si les piles de l’émetteur sont déchargées et éventuellement les remplacer.
Vérifier si l’émetteur est correctement mémorisé dans le récepteur radio.
Vérifier que le signal radio de l’émetteur est correctement émis en effectuant ce test empi-
rique: appuyer sur une touche et poser la led contre l’antenne d’un poste de radio ordinai-
re (de type économique de préférence) allumé et syntonisé sur la bande FM à la fréquence
de 108,5 MHz ou la plus proche possible; on devrait alors entendre un léger bruit avec
une pulsation.
Vérifier que SPIN est alimenté à une tension de 230 V. Vérifier que les fusibles F1 et F2 ne
sont pas interrompus; si c’est le cas, vérifier la cause de la panne puis les remplacer par
des fusibles ayant la même valeur de courant et les mêmes caractéristiques.
Vérifier que la commande est effectivement reçue. Si la commande arrive à l’entrée PP, la
led OK clignote deux fois pour signaler que la commande a été reçue.
Compter le nombre de clignotements et vérifier suivant les indications du tableau n° 22.
La force sélectionnée pourrait être trop basse pour le type de porte. Vérifier s’il y a des
obstacles et sélectionner éventuellement une force supérieure.
7.7) Diagnostic et signalisations
Certains dispositifs offrent directement des signalisations particu-
lières à travers lesquelles il est possible de reconnaître l’état de fonc-
tionnement ou l’éventuel problème.
7 clignotements
pause de 1 seconde
7 clignotements
Au début de la manœuvre, une ou plusieurs photocellules refusent d’autoriser
la manœuvre, vérifier s’il y a des obstacles.
Durant le mouvement de fermeture, c'est normal si un obstacle est effective-
ment présent.
7.7.1) Signalisation avec le clignotant et l’éclairage automatique
Si un clignotant est connecté, durant la manœuvre, il émet un clignotement toutes les secondes; quand des anomalies se produisent, les cli-
gnotements sont plus brefs; les clignotements se répètent deux fois, avec un intervalle d’une seconde. On retrouve les mêmes signalisations
de diagnostic sur l’éclairage automatique.
Tableau n° 22: signalisations sur le clignotant FLASH.
Clignotements rapides Cause
ACTION
2 clignotements
pause de 1 seconde
2 clignotements
Intervention d’une
photocellule
3 clignotements
pause de 1 seconde
3 clignotements
Intervention du limiteur
de la « Force moteur »
Durant le mouvement, la porte a rencontré une friction plus forte; en vérifier la
cause.
4 clignotements
pause de 1 seconde
4 clignotements
Intervention de l’entrée de
STOP
Au début de la manœuvre ou durant le mouvement, il y a eu une intervention
de l’entrée de STOP ; en vérifier la cause.
5 clignotements
pause de 1 seconde
5 clignotements
Erreur dans les paramètres
internes de la logique
électronique.
Attendre au moins 30 secondes et réessayer d’exécuter une commande; si la
situation persiste, il peut y avoir une panne grave; il faut alors remplacer la car-
te électronique.
6 clignotements
pause de 1 seconde
6 clignotements
La limite maximum du
nombre de manœuvres à
l’heure a été dépassée.
Attendre quelques minutes que le limiteur de manœuvres retourne sous la
limite maximum.
Erreur dans les circuits
électriques internes
Déconnecter tous les circuits d’alimentation pendant quelques secondes puis
tenter d’exécuter de nouveau une commande; si la situation persiste, il peut y
avoir une panne grave sur la carte ou sur la câblage du moteur. Vérifier et pro-
céder aux remplacements nécessaires.
F2
F1
