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1.
Pulse durante 5s como mínimo el botón en el nuevo transmisor; después suéltelo.
5s
2.
Pulse lentamente 3 veces el botón en el transmisor memorizado.
1s
1s
1s
3.
Pulse lentamente 1 vez el botón en el transmisor nuevo.
1s
Ahora el nuevo transmisor será reconocido por el receptor y adquirirá las características que tenía el que ya estaba memorizado.
Si hubiera que memorizar otros transmisores, repita todos los pasos para cada transmisor nuevo.
Tabla N°13: para memorizar un transmisor “a distancia”.
Ejemplo
4.5.4) Memorización “a distancia”
Es posible memorizar un nuevo transmisor sin tener que utilizar
directamente el botón del receptor; a tal fin es necesario tener un
telemando memorizado y que funcione. El nuevo transmisor “here-
dará” las características del que ya está memorizado; es decir que
si el primer transmisor está memorizado en Modo 1, también el nue-
vo transmisor se memorizará en Modo 1 y se podrá presionar cua-
lesquiera de los botones de los transmisores. Por el contrario, si el
primer transmisor está memorizado en Modo II, también el nuevo
transmisor se memorizará en Modo II y es importante presionar, en
el primer transmisor el botón relativo al mando deseado, y en el
segundo transmisor el botón a asociar a ese mando.
La memorización a distancia puede realizarse en todos
los receptores que se encuentran en el radio de alcance
del transmisor y, por eso, es oportuno mantener alimenta-
do sólo aquel que debe memorizarse.
!
Con los dos transmisores situados en el radio de acción del automatismo, lleve a cabo los siguientes pasos:
1.
Pulse y mantenga pulsado el botón radio en la central
2.
Espere a que el led radio se encienda, se apague y que emita 3 destellos.
x3
3.
Suelte el botón radio exactamente durante el 3° destello.
4.
Si el procedimiento se concluye correctamente, transcurrido un instante, el led emitirá 5 destellos.
x5
Tabla N°14: para borrar todos los transmisores
Ejemplo
4.5.5) Borrado de los transmisores
El ensayo es la etapa más importante en la realización del automa-
tismo a fin de garantizar la máxima seguridad.
El ensayo también puede utilizarse para un control periódico de los
dispositivos que componen el automatismo.
El ensayo de toda la instalación debe ser efectuado por
personal cualificado y experto, que deberá establecer los
ensayos previstos de acuerdo con los riesgos presentes, y
controlar que se respeten las leyes, normativas y regla-
mentos, especialmente todos los requisitos de la norma
EN 12445 que establece los métodos de ensayo de los
automatismos para puertas y portones.
!
5) Ensayo y puesta en servicio
5.1) Ensayo
Cada componente del automatismo, por ejemplo las bandas sensibles,
fotocélulas, parada de emergencia, etc., exige una fase de ensayo
específica; por dicha razón se deberán seguir los diferentes procedi-
mientos indicados en los manuales de instrucciones respectivos. Para
el ensayo del SPIN lleve a cabo la siguiente secuencia de operaciones:
1. Controle que se respeten estrictamente las indicaciones del capí-
tulo 1 “ADVERTENCIAS”.
2. Desbloquee la puerta tirando del tirador de desbloqueo hacia
abajo. Controle que se pueda abrir y cerrar manualmente la puer-
ta con una fuerza no superior a 225N.
3. Enganche el carro.
4. Utilizando el selector o el transmisor, efectúe los ensayos de cie-
rre y apertura de la puerta y controle que el movimiento de la
puerta sea el previsto.
5. Conviene efectuar diferentes ensayos para comprobar el desliza-
miento de la puerta y los posibles defectos de montaje o de regu-
lación, así como la presencia de puntos de fricción.
6. Controle uno por uno el funcionamiento correcto de todos los
dispositivos de seguridad incorporados en la instalación (fotocé-
lulas, bandas sensibles, etc.), especialmente cada vez que un
dispositivo se acciona, el led OK en la central debe emitir 2 des-
tellos más rápidos, confirmando que la central reconoce el even-
to.
7. Para controlar el funcionamiento de las fotocélulas y especial-
mente para que no haya interferencias con otros dispositivos,
pase un cilindro de 5 cm de diámetro y 30 cm de longitud por el
eje óptico, primero cerca del TX y después cerca del RX y, por
último, por el centro entre los dos y controle que el dispositivo
siempre se accione pasando del estado activo al estado de alar-
ma y viceversa; por último, compruebe que provoque en la cen-
tral la acción prevista, por ejemplo: que en la maniobra de cierre
provoque la inversión de movimiento.
8. Si las situaciones peligrosas causadas por el movimiento de la
puerta se han prevenido limitando la fuerza de impacto, hay que
medir la fuerza de acuerdo con la prescripción de la norma EN
12445. Si la regulación de la “Velocidad” y el control de la “Fuer-
za del motor” se usan como una ayuda del sistema para reducir
la fuerza de impacto, pruebe y busque la regulación que ofrezca
los mejores resultados.
