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7.6) Risoluzione dei problemi
Nella tabella seguente è possibile trovare utili indicazioni per affron-
tare casi di malfunzionamento in cui è possibile incorrere durante l’in-
stallazione o a causa di un guasto.
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Tabella 21: ricerca guasti
Sintomi
Probabile causa e possibile rimedio
Il trasmettitore radio non comanda il portone
ed il led sul trasmettitore non si accende
Il trasmettitore radio non comanda il portone
ma il led sul trasmettitore si accende.
Non si comanda nessuna manovra ed il led
OK non lampeggia
Non si comanda nessuna manovra ed il
lampeggiante è spento
La manovra non parte e la luce di cortesia fa
alcuni lampeggi
La manovra ha inizio ma subito dopo avvie-
ne la breve inversione
Verificare se le pile del trasmettitore sono scariche, eventualmente sostituirle.
Verificare se il trasmettitore è correttamente memorizzato nel ricevitore radio.
Verificare la corretta emissione del segnale radio del trasmettitore con questa prova empiri-
ca: premere un tasto ed appoggiare il led all’antenna di un comune apparecchio radio
(meglio se di tipo economico) acceso e sintonizzato sulla banda FM alla frequenza di
108,5Mhz o quanto più prossima; si dovrebbe ascoltare un leggero rumore con pulsazione
gracchiante.
Verificare che SPIN sia alimentato con la tensione di rete 230V. Verificare che i fusibili F1 e
F2 non siano interrotti ; in questo caso, verificare la causa del guasto e poi sostituirli con
altri dello stesso valore di corrente e caratteristiche.
Verificare che il comando venga effettivamente ricevuto. Se il comando giunge sull’ingresso
PP il led OK esegue un doppio lampeggio per segnalare che il comando è stato ricevuto.
Contare il numero di lampeggi e verificare secondo quanto riportato in tabella 22.
La forza selezionata potrebbe essere troppo bassa per muovere il portone. Verificare se ci
sono degli ostacoli ed eventualmente selezionare una forza superiore.
7.7) Diagnostica e segnalazioni
Alcuni dispositivi offrono direttamente delle segnalazioni particolari
attraverso le quali è possibile riconoscere lo stato di funzionamento
o dell’eventuale malfunzionamento.
7 lampeggi
pausa di 1 secondo
7 lampeggi
All’inizio della manovra una o più fotocellule non danno il consenso al movi-
mento, verificare se ci sono ostacoli.
Durante il movimento di chiusura è normale se effettivamente è presente un
ostacolo.
7.7.1) Segnalazione con lampeggiante e luce di cortesia
Se viene collegato un lampeggiante, durante la manovra esegue un lampeggio ogni secondo; quando accadono delle anomalie, vengono
emessi dei lampeggi più brevi; i lampeggi si ripetono due volte, separati da una pausa di un secondo. Le stesse segnalazioni di diagnostica
sono riportate dalla luce di cortesia.
Tabella 22: segnalazioni sul lampeggiante FLASH
Lampeggi veloci
Causa
AZIONE
2 lampeggi
pausa di 1 secondo
2 lampeggi
Intervento di una fotocellula
3 lampeggi
pausa di 1 secondo
3 lampeggi
Intervento del limitatore della
“Forza Motore”
Durante il movimento il portone ha incontrato un maggiore attrito; verificare la
causa.
4 lampeggi
pausa di 1 secondo
4 lampeggi
Intervento dell’ingresso di
STOP
All’inizio della manovra o durante il movimento c’è stato un intervento dell’in-
gresso di STOP; verificare la causa.
5 lampeggi
pausa di 1 secondo
5 lampeggi
Errore nei parametri interni
della centrale elettronica
Attendere almeno 30 secondi e riprovare a dare un comando; se lo stato rima-
ne potrebbe esserci un guasto grave ed occorre sostituire la scheda elettroni-
ca.
6 lampeggi
pausa di 1 secondo
6 lampeggi
Superato il limite massimo di
manovre per ora.
Attendere alcuni minuti che il limitatore di manovre ritorni sotto il limite massi-
mo.
Errore nei circuiti elettrici
interni
Scollegare tutti i circuiti di alimentazione per qualche secondo poi riprovare a
dare un comando; se lo stato rimane potrebbe esserci un guasto grave sulla
scheda oppure sul cablaggio del motore. Fare le verifiche e le eventuali sostitu-
zioni.
F2
F1
