Fantic Motor 125 Series, Руководство пользователя

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assicurarsi della sua perfetta pulizia.
- Togliere il tappo (1) svitando le due viti.
- Rimuovere la guarnizione.
- E ff ettuare il rabbocco con liquido freni, vedi
pag. 130 (LUBRIFICANTI), sino a quando il
livello è compreso tra i due riferimenti.
- Reinserire la guarnizione e riavvitare il tappo
del serbatoio.
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La leva freno è posta ergonomicamente in fase
di assemblaggio del veicolo.
Se opportuno è possibile personalizzare la posi-
zione della leva freno in altezza.
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- Svitare la vite di fermo (2) ed estrarre il perno
del forcellino del rinvio freno posteriore.
- Avvitare completamente il controdado (1)
sull’astina comando pompa.
- Avvitare o svitare l’astina comando pompa
fino a portare il pedale del freno all’altezza
desiderata.
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- Riposizionare il perno e chiudere la vite di
fermo.
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Ogni 2000 km è consigliato controllare il con-
sumo delle pastiglie, in caso di utilizzo su fuori-
strada, con fango o sabbia, verificare al termine
di ogni utilizzo.
Le pastiglie presentano una gola che deve essere
sempre visibile.
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Per un controllo veloce del consumo delle pa-
stiglie:
- Posizionare il veicolo sul cavalletto.
- Sia la pinza freno anteriore che quella poste-
riore sono dotate di due pastiglie freno.
Compiere un controllo visivo tra disco e pastiglie,
guardando:
- dal basso verso l’alto nella direzione “perno
ruota pinza” per le pinze freno anteriori;
- dall’alto posteriormente per la pinza freno
posteriore.
l’usura oltre il limite del materiale d’attrito com-
porta il contatto del supporto metallico della
pastiglia con il disco, con conseguente rumore
metallico e fuoriuscita di scintille dalla pinza;
l’efficienza frenante, la sicurezza e l’integrità del
disco sarebbero così compromesse.
Qualora la gola fosse scomparsa (altezza mate
riale d’attrito 1,5 mm) sostituire la coppia pasti
glie.
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Per la sostituzione dell’olio della forcella anterio-
re rivolgersi a un Concessionario 789:;!)<=:=>
che garantirà un servizio accurato e sollecito.
Leggere attentamente pag. 19 (MANUTENZIONE).
Per gli intervalli di manutenzione, vedi pag. 20
(SCHEDE DI MANUTENZIONE PERIODICA) alla
voce:
- Olio forcella e paraolio.
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E ff ettuare inoltre i seguenti controlli:
- Azionando la leva del freno anteriore, pre-
mere ripetutamente sul manubrio, facendo
a ff ondare la forcella. La corsa deve essere
dolce e non ci devono essere tracce d’olio
sugli steli.
- Controllare il serraggio di tutti gli organi della
sospensione anteriore.
Nel caso in cui si riscontrassero malfunziona-
menti o si rendesse necessario l’intervento di
personale specializzato, rivolgersi a un Conces-
sionario.
La sospensione anteriore è composta da:
- una forcella idraulica collegata tramite due
piastre al cannotto dello sterzo.
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Questo tipo di sospensione non prevede
nessun tipo di regolazione. L’impostazione base
della sospensione è regolata da 789:;!)<=:=>
per soddisfare la condizioni ideale di guida [solo
pilota (peso circa 75 kg)].