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Los cojinetes defectuosos pueden disminuir la seguridad Ex.
Juntas tóricas y piezas similares
Durante la reparación/sustitución compruebe que las ranuras de las juntas tóricas y las caras de cierre se han
limpiado antes de montar las piezas nuevas.
No vuelva a utilizar las piezas de goma usadas.
Las bombas antideflagrantes deben ser comprobadas por un taller Ex autorizado una vez al
año.
Cambio de aceite
Cada 3.000 horas de funcionamiento o una vez al año debe cambiarse el aceite de la cámara de aceite como
se describe a continuación. Si se ha sustituido el cierre del eje, debe cambiarse el aceite.
Al aflojar los tornillos de la cámara de aceite, tenga en cuenta que puede haber presión en la
cámara. No extraiga los tornillos hasta que la presión se haya liberado totalmente.
Drenaje del aceite
1. Coloque la bomba en una superficie plana con un tornillo del aceite hacia abajo.
2. Coloque un contenedor adecuado (aprox. 1 litro), por ejemplo fabricado en material plástico
transparente, debajo del tornillo del aceite.
El aceite utilizado debe desecharse de acuerdo con las normativas locales.
3. Retire el tornillo inferior del aceite.
Retire el tornillo superior del aceite. Si la bomba ha estado en funcionamiento durante un largo período
de tiempo, si el aceite se ha drenado poco después de que la bomba se haya detenido y si el aceite es
de color blanco grisáceo como la leche, contiene agua. Si el aceite contiene más de un 20 % de agua,
esto indica que el cierre del eje puede estar defectuoso y debe sustituirse. Si no se sustituye el cierre, el
motor podría sufrir daños. Si la cantidad de aceite es inferior a la indicada la estanqueidad mecánica es
defectuosa.
4. Limpie las caras de las juntas de los tornillos del aceite.
Llenado con aceite
1. Girar la bomba hasta que uno de los dos orificios del aceite esté en posición vertical girado hacia arriba.
Fig. 11
Orificios de llenado de aceite
2. Echar el aceite en la cámara. La cantidad adecuada de aceite se indica mediante el segundo orificio
respiradero del aceite (colocado de lado al orificio de llenado vertical). Al alcanzar el aceite el orificio
lateral y salirse un poco la cantidad de aceite es correcta.
3. Monte los tornillos del aceite con juntas nuevas.
La tabla muestra la cantidad de aceite contenido en la cámara de aceite de las bombas FKV y FKC. Tipo de
aceite: ESSO MARCOL 152.
Tipo de motor
Cantidad de aceite [l]
Hasta 3kW 2 polos / hasta 2.2kW 4 polos
0.5
de 4kW 2 polos /de 3kW 4 polos
0.95
Orificio de llenado aceite
(en posición vertical)
Respiradero de aceite
