Comet MTP APS 31, Инструкции по сборке, эксплуатации и техническому обслуживанию

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INCONVENIENTES CAUSAS REMEDIOS
El motor de combustión
no arranca o durante su
funcionamiento presenta
irregularidades.
Hacer referencia al manual del motor
de combustión.
Hacer referencia al manual del motor de
combustión.
El motor eléctrico no arranca o se
para durante el funcionamiento.
Ha intervenido un dispositivo de
seguridad de la instalación a la cual
está conectada la máquina que
incorpora la motobomba (fusible,
interruptor diferencial, etc.).
Restablecer el dispositivo de protección.
En caso de nueva intervención, no utilizar la
máquina y dirigirse a un Técnico Especializado .
Ha intervenido el dispositivo de
protección térmica o amperométrica.
Respetar cuanto se cita en el párrafo
“D
ispositivos
De segUriDaD
”
.
La clavija del cable de alimentación
no se ha introducido bien.
Desconectar la clavija de la toma de corriente y
volverla a conectar correctamente.
El motor eléctrico zumba pero
no arranca.
La instalación eléctrica y/o el cable
prolongador no son adecuados.
Cumplir cuanto se cita en el párrafo
“C
ontroles
y Conexión a la línea eléCtriCa
”
.
La bomba no se ceba. Aspiración de aire. Controlar la integridad del circuito de aspiración.
Válvula de regulación posicionada
bajo presión.
Poner a cero la presión con la perilla (3) (sólo
MTP MC 8 y MTP MC 18), o poniendo la bomba
en “BY-PASS” con la palanca (4).
La bomba no alcanza la presión
máxima.
Perilla de regulación de la presión (3)
insuficientemente enroscada.
Girar la perilla en sentido horario hasta alcanzar
la presión deseada.
L a a l i m e n t a c i ó n h í d r i c a e s
insuficiente o se está cebando desde
una profundidad excesiva.
Comprobar que el caudal de la red hídrica o
la profundidad de cebado son conformes a
cuanto citado en el párrafo
“C
araCterístiCas y
Datos téCniCos
”
.
La palanca (4) está en posición de
“BY-PASS”.
Colocar la palanca en posición “PRESS”.
C i r c u i t o d e a s p i r a c i ó n c o n
estrangulamientos.
Controlar el circuito de aspiración (ante todo
comprobar la limpieza del filtro de aspiración).
Presión y caudal irregulares
(pulsadores).
Aspiración de aire. Controlar la integridad del circuito de aspiración.
Filtro de aspiración sucio. Limpiar el filtro.
L a a l i m e n t a c i ó n h í d r i c a e s
insuficiente o se está cebando desde
una profundidad excesiva.
Comprobar que el caudal de la red hídrica o
la profundidad de cebado son conformes a
cuanto citado en el párrafo
“C
araCterístiCas y
Datos téCniCos
”
.
La motobomba no ha completado
el cebado.
Cebar la bomba según cuanto descrito en el
párrafo
“F
UnCionamiento
”
.
Vibraciones excesivas en el
circuito de envío.
Acumulador de presión inflado
incorrectamente.
Restablecer el inflado correcto, haciendo
referencia a cuanto expuesto en el párrafo
“a
CtiviDaDes preliminares
”
.
Ruido acentuado. C i r c u i t o d e a s p i r a c i ó n c o n
estrangulamientos.
Controlar el circuito de aspiración (ante todo
comprobar la limpieza del filtro de aspiración).
Temperatura excesiva del agua de
alimentación.
Respetar las temperaturas que se citan en el
párrafo
“C
araCterístiCas y Datos téCniCos
”
.
Consumo excesivo de aceite
y/o aceite de color blancuzo
(presencia de agua en el aceite).
Rotura de una o varias membranas. Respetar cuanto se cita en el párrafo
“r
otUra
membranas
”
.
ES