Comet MTP APS 31, Инструкции по сборке, эксплуатации и техническому обслуживанию

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Qualora non si riesca a ripristinare il corretto funzionamento della motopompa con l’ausilio delle informazioni
contenute nella tabella seguente, rivolgersi ad un Tecnico Specializzato .
INcONveNIeNTI cAUSe RImedI
Il motore a combustione non
parte o presenta irregolarità
durante il funzionamento.
Fare riferimento al manuale del
motore a combustione.
Fare riferimento al manuale del motore a
combustione.
Il motore elettrico non
parte o si arresta durante il
funzionamento.
É intervenuto un dispositivo di
sicurezza dell’impianto a cui è
collegata la macchina che incorpora
la motopompa (fusibile, interruttore
differenziale, ecc.).
Ripristinare il dispositivo di protezione.
In caso di nuovo intervento, non utilizzare la macchina
e rivolgersi ad un Tecnico Specializzato .
É intervenuto il dispositivo
d i p r o t e z i o n e t e r m i c a o d
amperometrica.
Attenersi a quanto riportato nel paragrafo
“D
ispositivi
Di sicurezza
”
.
La spina del cavo di alimentazione
non è inserita bene.
Scollegare la spina dalla presa e ricollegarla
correttamente.
Il motore elettrico ronza, ma
non parte.
L’impianto elettrico e/o la prolunga
non sono adeguati.
Attenersi a quanto riportato nel paragrafo
“v
erifiche
eD allacciamento alla linea elettrica
”
.
La pompa non adesca. Aspirazione d’aria. Controllare l’integrità del circuito di aspirazione.
Valvola di regolazione posizionata
in pressione.
Azzerare la pressione con la manopola (3) (solo
MTP MC 8 e MTP MC 18), o ponendo la pompa in
“BY-PASS” con la leva (4).
La pompa non raggiunge la
pressione massima.
Manopola regolazione pressione (3)
insufficientemente avvitata.
Ruotare la manopola in senso orario fino al
raggiungimento della pressione desiderata.
L’alimentazione idrica è insufficiente
o si sta adescando da una profondità
eccessiva.
Verificare che la portata della rete idrica o la profondità
di adescamento siano conformi a quanto riportato nel
paragrafo
“c
aratteristiche e Dati tecnici
”
.
La leva (4) è in posizione di “BY-PASS”. Portare la leva in posizione “PRESS”.
Circuito di aspirazione con
strozzature.
Controllare il circuito di aspirazione (verificare
soprattutto la pulizia del filtro di aspirazione).
Pressione e portata irregolari
(pulsanti).
Aspirazione d’aria. Controllare l’integrità del circuito di aspirazione.
Filtro aspirazione sporco. Pulire il filtro.
L’alimentazione idrica è insufficiente
o si sta adescando da una profondità
eccessiva.
Verificare che la portata della rete idrica o la profondità
di adescamento siano conformi a quanto riportato nel
paragrafo
“c
aratteristiche e Dati tecnici
”
.
La motopompa non ha completato
l’adescamento.
Far adescare la pompa secondo quanto esposto al
paragrafo
“f
unzionamento
”
.
Eccessive vibrazioni nel
circuito di mandata.
Accumulatore di pressione non
correttamente gonfiato.
Ripristinare il corretto gonfiaggio, facendo riferimento
a quanto esposto nel paragrafo
“a
ttività preliminari
”
.
Accentuata rumorosità. Circuito di aspirazione con
strozzature.
Controllare il circuito di aspirazione (verificare
soprattutto la pulizia del filtro di aspirazione).
Eccessiva temperatura dell’acqua di
alimentazione.
Rispettare le temperature riportate nel paragrafo
“c
aratteristiche e Dati tecnici
”
.
Eccessivo consumo di olio
e/o olio di color biancastro
(presenza di acqua nell’olio).
Rottura di una o più membrane. Attenersi a quanto riportato nel paragrafo
“r
ottura
membrane
”
.