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vetus®
Installation instructions thruster RIM DRIVE 250 mm
Wenn der Übergang vom Tunnelrohr zum
Schiffsrumpf mit abgeschrägter Seite verse-
hen wird, so soll die Ausführung laut oben-
stehender Zeichnung durchgeführt werden.
Die abgeschrägte Seite (C) bekommt eine
Länge von 0,1 bis 0,15 x D und es soll darauf
geachtet werden daß der Winkel zwischen
Tunnelrohr und Schiffsrumpf identisch ist
mit dem Winkel zwischen Schiffsrumpf und
der schrägen Seite. Schubtunnel in zwei (2)
Teilen
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Gitterstäbe in den Tunnelrohröffnungen
C
C
β
γ
γ
β
β
=
β
γ
=
γ
C = 0.1 x D ... 0.15 x D
Scharf
Obwohl die Schubkraft dadurch ungünstig
beeinflusst wird, könnten zu den Tunnelöff-
nungen Gitterstäbe montiert werden, zum
Schutz der Schraube.
Um die nachteiligen Auswirkungen auf die
Schubkraft und den Rumpfwiderstand bei
normaler Fahrt möglichst zu begrenzen, soll-
ten folgende Punkte berücksichtigt werden:
4 x
250 mm
4 x
Die Gitterstäbe müssen eine rechteckige
Form (im Durchschnitt) haben.
Verwenden Sie keine runden Stäbe.
Montieren Sie pro Rumpföffnung nicht mehr
Gitterstäbe als in der Zeichnung dargestellt.
Die Gitterstäbe müssen ein bestimmtes Maß
Überlappung aufweisen.
Die Stäbe müssen so angebracht werden,
dass sie senkrecht zu der zu erwartenden
Bugwellenform stehen.
ø ...
3 mm
min. 20 mm
max. 40 mm
ca. 0,7 x 0,7 mm
=
α
α
: min. 0º
max. 15º
90º
Überlappung
Bugschraube
‘
RD . . . . .’
D
[mm]
C
[mm]
RD125
RD160
250
25 … 38
Anstelle der Bogenkante und des
“Augenbrauen”-Bogens kann die Verklei-
dung direkt vor der Tunnelöffnung platziert
werden.
DEUTSCH
