94
020574.03
vetus®
Installation instructions thruster RIM DRIVE 250 mm
D
L
=
α
L = 1 x D ... 3 x D
α
: min. 0º
max. 15º
Vælg længden ‘L’ til en beklædning på mel-
lem 1 x D og 3 x D.
Beklædningen skal indgå i skibsskroget på
en sådan måde, at midterlinjen på beklæd-
ningen falder sammen med den forventede
form af bovbølgen.
D
5
Overgang fra tunnelrør til skibsskrog
p
raktisk
v
ink
:
Måden tunnelrøret går over i skibsskroget på har stor indflydelse på den drivkraft, bovskruen yder og på skrogmodstanden, når skibet
sejler normalt.
Med en direkte overgang fra tunnelrøret til skibsskroget, uden beklædning, opnås temmelig
gode resultater.
R
R
C
Det er imidlertid bedre at afrunde overgan-
gen med en radius ‘R’ på ca. 0,1 x D.
Det er endnu bedre at benytte skrå sider ‘C’
på mellem 0,1 og 0,15 x D.
En direkte overgang til skibsskroget kan
gøres skarp.
Hvis der anvendes en beklædning i overgangen fra tunnelrøret til skibsskroget, opnås der en
lavere skrogmodstand, når skibet sejler normalt.
N.B.
En skal i skroget anvendes især i både af stål, men dette er mindre almindeligt for
både af polyester.
D
R
R
C
Overgangen med beklædning på skibs-
skroget kan gøres skarp.
Det er imidlertid bedre at afrunde overgan-
gen med beklædning med en radius ‘R’ på
ca. 0,1 x D.
Det bedste er en overgang med beklæd-
ning, med en skrå side ‘C’ på mellem 0,1 og
0,15 x D.
Bovskrue
‘
RD . . . . .’
D
[mm]
R
[mm]
C
[mm]
RD125
RD160
250
25
25 … 38
Bovskrue
‘
RD . . . . .’
D
[mm]
L
[mm]
RD125
RD160
250
250 ... 750
