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vetus®
Installation instructions thruster RIM DRIVE 250 mm
10.3 Interruptor principal
ver esquema página 148 - 1 -
El interruptor principal debe ser montado en
el “cable positivo”.
Elinterruptor de batería Vetus tipo BATSW250
es un interruptor adecuado.
El BATSW250 también está disponible en
una versión de 2 polos, Vetus art. código
BATSW250T.
10.2 Facilidad de carga
Los sistemas de carga de a bordo co-
munes son de 12 o 24 Voltios.
Un ‘convertidor’ es requerido cuando
se carga el juego de batería de 48 V con
la tensión disponible a bordo.
B+
Dinamo
Cargador de baterías
12 Volt
O
24 Volt
48 Volt
Convertidor de potencia
El fusible de alimentación principal 1, véase el esquema de la página 148 - 2 -
10.4 Fusibles
Además del interruptor principal y el relé
principal, un fusible de 200 A debe ser mon-
tado en el cable “positivo”. Vetus art. código:
ZE200.
El fusible protege lahélice de proa de sobre-
cargas y proporcionan protección contra cor-
tocircuitos en la red eléctrica de a bordo.
También podemos proporcionar un portafu-
sibles para todos los fusibles, Vetus art. códi-
go: ZEHC100.
10 Instalación eléctrica
10.1 Elección de la batería
La capacidad total de la batería debe ser compatible con el tamaño
de la ‘RimDrive’ y el uso previsto, consulte la tabla.
Recomendamos baterías Vetuslibres de mantenimiento, que están
disponibles en las capacidades siguientes: 55 Ah, 70 Ah, 90 Ah, 108
Ah, 120 Ah, 143 Ah, 165 Ah, 200 Ah y 225 Ah.
También recomendamos el uso de un juego de baterías separadas
para cada ‘RimDrive’. Colocar las baterías tan cerca como sea posible
de la “RimDrive” resultará en cables de alimentación principalmás
cortos. De esta manera, cualquier pérdida de potencia asociados con
cables largos, puede evitarse.
Consulte la página 150 para la capacidad de la batería sugerida.
a
tención
Asegúrese de utilizar sólo baterías “selladas” si las baterías
están ubicadas en el mismo compartimiento que lahélice de
proa.
Las baterías libres de mantenimiento Vetus ‘SMF’ y ‘AGM’ son
ideales para esta aplicación.
Las baterías que no están “selladas” pueden producir pequeñas
cantidades de gas explosivo durante el ciclo de carga.
Utilice siempre pilas del mismo tipo, capacidad y estado de servicio.
