10
020574.03
vetus®
Installation instructions thruster RIM DRIVE 250 mm
D
L
=
α
L = 1 x D ... 3 x D
α
: min. 0º
max. 15º
Kies de lengte ‘L’ voor een schelp tussen 1 x
D en 3 x D.
Een schelp dient zodanig in de scheeps-
romp te zijn opgenomen dat de hartlijn van
de schelp samenvalt met de te verwachten
vorm van de boeggolf.
D
5
Overgang van tunnelbuis naar scheepsromp
t
ip
:
De wijze waarop de tunnelbuis overgaat in de scheepsromp is van grote invloed op de door de boegschroef geleverde stuwkracht en op
de rompweerstand tijdens de normale vaart.
Met een directe overgang van de tunnelbuis op de scheepsromp, zonder schelp, worden re-
delijke resultaten behaald.
R
R
C
Beter is het de overgang af te ronden met
een straal ‘R’ van ca. 0,1 x D.
Nog beter is het om schuine zijden ‘C’ van
0,1 à 0,15 x D toe te passen.
Een directe overgang op de scheepsromp
kan scherp worden gemaakt.
Met een schelp in de overgang van de tunnelbuis op de scheepsromp wordt een lagere romp-
weerstand tijdens de normale vaart verkregen.
N.B.
Een schelp in de romp wordt vooral bij stalen schepen toegepast, maar is bij polyes-
ter schepen minder gebruikelijk.
D
R
R
C
De overgang met schelp op de scheeps-
romp kan scherp worden gemaakt.
Beter is het de overgang met schelp, af te
ronden met een straal ‘R’ van ca. 0,1 x D.
Het beste is een overgang met schelp, met
een schuine zijde ‘C’ van 0,1 à 0,15 x D.
Boegschroef
‘
RD . . . . .’
D
[mm]
R
[mm]
C
[mm]
RD125
RD160
250
25
25 … 38
Boegschroef
‘
RD . . . . .’
D
[mm]
L
[mm]
RD125
RD160
250
250 ... 750
