10. Zamknąć pokrywę (B, rys. 16) i zabezpieczyć elementem mocującym lub
elementami mocującymi (A). Sprawdzić, czy elementy mocujące są dobrze
dokręcone.
Serwisowanie układu chłodzenia
OSTRZEŻENIE
Podczas pracy silnik i tłumik nagrzewają się. Dotknięcie gorącego silnika może
spowodować oparzenia termiczne.
Łatwopalne pozostałości, takie jak liście, trawa i inne zanieczyszczenia mogą się
łatwo zapalić.
•
Przed dotknięciem silnika lub tłumika zatrzymać silnik i odczekać dwie (2)
minuty. Upewnić się, że silnik i tłumik są bezpieczne w dotyku.
•
Usunąć zanieczyszczenia z tłumika i silnika.
UWAGA
Do czyszczenia silnika nie wolno stosować wody. Woda może zanieczyścić układ
paliwowy. Do czyszczenia silnika stosować szczotkę lub suchą szmatkę.
Jest to silnik chłodzony powietrzem. Brud lub zanieczyszczenia mogą zablokować
przepływ powietrza i spowodować przegrzanie silnika, powodując pogorszenie osiągów
oraz zmniejszając jego trwałość.
1. Do usunięcia zanieczyszczeń z obszaru wlotu powietrza użyć szczotki lub suchej
ściereczki (A, rys. 17).
2. Cięgna, sprężyny i elementy sterowania (B, rys. 17, 18) utrzymywać w czystości.
3. Obszar dookoła i za tłumikiem (C, rys. 17, 18) oczyścić ze wszystkich palnych
zanieczyszczeń.
4. Upewnić się, że żeberka chłodnicy oleju (D, rys. 17) są wolne od zabrudzeń
i zanieczyszczeń.
5. Poluzować element mocujący lub elementy mocujące (F, rys. 17, 18) i zdjąć panele
dostępu do zanieczyszczeń (F). Usunąć wszelką trawę i zanieczyszczenia, które
zgromadziły się na cylindrach.
6. Założyć panele dostępu do zanieczyszczeń (F, rys. 17, 18) i przymocować za
pomocą elementu mocującego lub elementów mocujących (E).
Po pewnym czasie zanieczyszczenia mogą gromadzić się między żeberkami chłodzenia
cylindra i doprowadzić do przegrzania silnika. Zanieczyszczeń tych nie można usunąć
bez częściowego rozebrania silnika. Skontaktować się z autoryzowanym dealerem
serwisowym Briggs & Stratton celem przeprowadzenia przeglądu i wyczyszczenia
układu chłodzenia powietrzem zgodnie z harmonogramem podanym w części
Harmonogram konserwacji
.
Serwisowanie układu paliwowego
OSTRZEŻENIE
Paliwo i jego opary są łatwopalne i wybuchowe. Pożar lub wybuch mogą
spowodować poważne poparzenia lub doprowadzić do śmierci.
•
Nie wolno trzymać paliwa w pobliżu źródeł iskier, nieosłoniętych płomieni,
płomieni pilota, źródła ciepła lub innych źródeł zapłonu.
•
Często sprawdzać przewody paliwowe, zbiornik paliwa, korek wlewu paliwa i
połączenia pod kątem pęknięć lub wycieków. Wymienić uszkodzone części.
•
Jeśli paliwo rozleje się, należy zaczekać, aż odparuje, przed włączeniem silnika.
Filtr paliwa, jeżeli jest na wyposażeniu
1. Przed wymianą filtra paliwa (A, rys. 19) opróżnić zbiornik paliwa lub zamknąć zawór
odcinający paliwo. Jeśli zbiornik paliwa nie zostanie opróżniony, paliwo może
wyciec i spowodować pożar lub wybuch.
2. Za pomocą szczypiec ścisnąć występy (B, rys. 19) na zaciskach (C), a odsunąć
zaciski od filtra paliwa (A).
3. Skręcić i ściągnąć przewody paliwowe (D, rys. 19) z filtra paliwa.
4. Sprawdzić przewody paliwa (D, rys. 19) pod kątem pęknięć lub przecieków. Jeśli to
konieczne, wymienić przewody paliwowe.
5. Wymienić filtr paliwa (A, rys. 19).
6. Podłączyć przewody paliwa (D, rys. 19) za pomocą zacisków (C).
Przechowywanie
Układ paliwowy
Patrz Ilustracja: 20.
OSTRZEŻENIE
Paliwo i jego opary są łatwopalne i wybuchowe. Pożar lub wybuch mogą
spowodować poważne poparzenia lub doprowadzić do śmierci.
Przechowywanie paliwa
•
Ponieważ lampki kontrolne lub inne źródła zapłonu mogą powodować wybuchy,
należy trzymać paliwo lub sprzęt z dala od pieców, podgrzewaczy wody lub
innych urządzeń wyposażonych w lampki kontrolne.
Silnik należy przechowywać poziomo, w prawidłowym położeniu roboczym. Napełnić
zbiornik paliwa (A, rys. 20) paliwem. Aby umożliwić rozprężanie paliwa, nie należy
napełniać zbiornika paliwa powyżej szyjki wlewu paliwa (B).
Przechowywanie paliwa w kanistrze przez okres przekraczający 30 dni może
spowodować jego zwietrzenie. Zaleca się dodawanie stabilizatora do paliwa
przechowywanego w kanistrze mieszanki bezalkoholowego stabilizatora paliwa i
etanolu. Zapewni to utrzymanie świeżości paliwa i zmniejszy problemy związane z
paliwem bądź ilość zanieczyszczeń występujących w układzie paliwowym.
Po napełnieniu kanistra paliwem należy dodać bezalkoholowy stabilizator paliwa
zgodnie z instrukcjami producenta. Jeśli do paliwa znajdującego się w silniku nie
dodano stabilizatora paliwa, paliwo należy spuścić do odpowiedniego pojemnika.
Uruchomić silnik na czas potrzebny do wyczerpania resztek paliwa.
UWAGA:
Nie wolno dopuścić, aby w silniku z elektronicznym wtryskiem paliwa zabrakło
paliwa. Może dojść do uszkodzenia pompy paliwowej. Upewnić się, że do zbiornika
paliwa dodano odpowiednią ilość stabilizatora paliwa, a następnie uruchomić silnik na
30 minut.
Olej silnikowy
Kiedy silnik jest wciąż ciepły, wymienić olej. Patrz część
Wymiana oleju silnikowego
.
Rozwiązywanie problemów
Wsparcie
Celem uzyskania pomocy skontaktować się ze sprzedawcą, odwiedzić stronę
lub zadzwonić pod numer telefonu
1-800-444-7774
(tylko w USA).
Dane techniczne
Specyfikacje i części zamienne
Modele: 54E000, 540000
Pojemność skokowa
54.68 ci (896 cm3)
Średnica cylindra
3.366 in (85,5 mm)
Skok
3.071 in (78,0 mm)
Pojemność miski olejowej
78 - 80 oz (2,3 - 2,4 l)
Szczelina świecy
.030 in (,76 mm)
Moment dokręcenia świecy zapłonowej
180 lb-in (20 Nm)
Szczelina powietrzna cewki
.005 - .008 in (,13 - ,20 mm)
Luz zaworu ssącego
.004 - .006 in (,10 - ,15 mm)
Luz zaworu wydechowego
.007 - .009 in (,18 - ,23 mm)
Modele: 610000, 61A000, 61E000, 61G200, 61G300
ojemność skokowa
60.60 ci (993 cm3)
Średnica cylindra
3.366 in (85,5 mm)
Skok
3.406 in (86,5 mm)
Pojemność miski olejowej
78 - 80 oz (2,3 - 2,4 l)
Szczelina świecy
.030 in (,76 mm)
Moment dokręcenia świecy zapłonowej
180 lb-in (20 Nm)
Szczelina powietrzna cewki
.005 - .008 in (,13 - ,20 mm)
Luz zaworu ssącego
.004 - .006 in (,10 - ,15 mm)
Luz zaworu wydechowego
.007 - .009 in (,18 - ,23 mm)
Części zamienne – modele: 54E000, 540000,
610000, 61A000, 61E000, 61G200, 61G300
Części zamienne
Numer części
Cyklonowy filtr powietrza (rys. 13)
841497
Cyklonowy filtr zabezpieczający (rys. 13) 821136
Filtr powietrza, niskoprofilowy (rys. 14)
692519
Filtr wstępny, niskoprofilowy (rys. 14)
692520
76
Not for
Reproduction
