Stiga WBE Series, Operator'S Manual

Page: 83 / 232

5
ET
PANE TÄHELE
Kui mootor käivitub, aga ei
jää käima, korrata ülalkirjeldatud protseduuri nii,
et gaasihoob on asendis «FAST».
5.3
MOOTORI KÄIVITAMINE (soestart)
Järgida külmstardiks ette nähtud protseduuri,
ainukese erinevusega punktis b), järgnevalt:
b) • Mootorid coos aktseleraatoriga
Viia aktseleraatori ihoob (1) asendisse «FAST»;
või
• Mootorid ilma aktseleraatoriga
MITTE KÄIVITADA membraanpumba «PRI -
MER» (2) nuppu.
5.4
MOOTORI KASUTAMINE TÖÖ AJAL
Maksimaalseks kasutamiseks töö ajal tuleb moo -
tor viia maksimumpööretele, viies gaasihoob
asendisse «FAST».
TÄHELEPANU!
Käed tuleb eemale hoida
summutist ja selle ümbrusest, mis võivad
ol la väga kuumad. Töötavale mootorile ei
to hi läheneda lehvivate rõivaesmetega (lip­
sud, sallid jne.) või mootori ülaosale ju u -
stega.
TÄHTIS
Töötada ei tohi kallakutel üle
20°, et mitte ohustada mootori korrektset tööd.
5.5 MOOTORI PEATAMINE
• Töötamise ajal:
a) Viia aktseleraator (1) (kui on ette nähtud) asen -
disse «SLOW».
b) Seisata mootor, nagu on näidatud masina kasu -
tusjuhendis.
• Lisaks, töö lõpetamisel:
c) Kui mootor on jahtunud, ühendada lahti küünla
piip (2).
d) Tuleohu vähendamiseks eemaldada mootorist
ja eriti summuti ümbrusest vähimgi puru või
mustus.
5.6
PUHASTAMINE JA HOIUKOHTA
PANEMINE
a) Mootori välisosade puhastamiseks ei tohi ka -
sutada veejuga või survepumpa.
b) Kasutada soovitavalt suruõhupüstolit (max 6
bar) vältides puru, mustuse või tolmu sattumist
sisemusse.
c) Asetada masin (ja mootor) kuiva, ilmastikukind -
lasse ja piisavalt õhustatud ruumi.
5.7 PIKEM TÖÖPAUS
Kui on ette näha mootori tööpausi üle 30 päeva,
tuleb võtta tarvitusele mõningaid ettevaatusabi -
nõusid lihtsustamaks töö alustamist edaspidi.
a) Käivitada mootor ja hoida seda seiskumiseni
töös, et kogu paagis ja karburaatoris olev kü -
tus ära kasutada, vältides sedasi sette teket
nende sisse.
• Lisaks, hooaja lõpus:
b)
Viia läbi kõik tööd vastavalt “Hooldusprog -
ramm” (vaata 6.2)
c) tõmmata aeglaselt käivitustrossi, kuni on tunda
teatud vastupanu, mis on tingitud mõlema klapi
sulgumisest, et kaitsta mootori sisemisi osasid
tolmu ja korrosiooni eest.