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Wilo Salmson France SAS 11/2016 V05 DIN A4
Portugués ANEXO
um corpo com um tipo de protecção de ignição
em conformidade com a DIN EN 60079-0!
•
Tolerância de tensão: ±10%
As unidades com uma tensão nominal de
380...415 V
possuem uma tolerância de tensão
máx. de
±5%
.
• Todos os dispositivos de monitorização fora das
“áreas com protecção antideflagrante” têm de
ser ligados através de um relé de corte antidefla
-
grante.
Ligação da monitorização da temperatura
O motor está equipado com um limitador de
temperatura (monitorização da temperatura de
1 circuito).
O motor pode estar equipado opcionalmente com
um regulador e limitador de temperatura (moni-
torização da temperatura de 2 circuitos).
PERIGO
de morte devido a ligação errada!
Existe perigo de explosão no caso de so-
breaquecimento do motor! O limitador de
temperatura tem de ser ligado de modo a que,
caso dispare, a reactivação só seja possível
depois de premida manualmente uma “tecla
de desbloqueio”!
No caso de uma monitorização da temperatu-
ra de 2 circuitos, pode ocorrer uma reactivação
automática através do regulador da temperatu-
ra. Neste caso, tem de ser cumprida a indicação
relativa à frequência máx. de ligação de 15/h com
uma pausa de 3 minutos.
• Os sensores bimetálicos têm de ser ligados atra-
vés de um relé de aproveitamento. Para o efeito,
recomendamos o relé “CM-MSS”. Neste caso, o
valor limite já está predefinido.
Valores de ligação: máx. 250 V(AC), 2,5 A,
cos φ = 1
• Os sensores PTC (disponíveis opcionalmente/
conforme DIN 44082) têm de ser ligados através
de um relé de aproveitamento. Para o efeito,
recomendamos o relé “CM-MSS”. Neste caso, o
valor limite já está predefinido.
Tem de ocorrer uma desactivação quando for
atingido o valor limite.
Monitorização da câmara do motor
• A monitorização da câmara do motor tem de ser
ligada através de um relé de aproveitamento. Para
o efeito, recomendamos o relé “NIV 101/A”. O
valor limite é de 30 kohms. Tem de ocorrer uma
desactivação quando for atingido o valor limite.
Ligação da monitorização da câmara de vedação
• O eléctrodo de barra tem de ser ligado através
de um relé de aproveitamento! Para o efeito,
recomendamos o relé “XR-41x”. O valor limite é
de 30 kohms.
• A ligação tem de ser efectuada através de um
circuito eléctrico intrinsecamente seguro!
Funcionamento com conversores de frequência
• Funcionamento contínuo até à frequência no-
minal (50 Hz ou 60 Hz), respeitando a velocida
-
de mín. de passagem do fluido
• Respeite as medidas adicionais relativamente
à compatibilidade electromagnética (selecção
do conversor de frequência, utilização de filtros,
etc.)
• Nunca exceda a corrente e a velocidade nomi-
nal do motor.
• Tem de ser possível ligar a monitorização da
temperatura própria do motor (sensor bimetá-
lico ou PTC).
10.3.4. Arranque
PERIGO
de morte devido a explosão!
As bombas sem identificação Ex não podem
ser aplicadas em áreas com risco de explosão!
Existe perigo de morte devido a explosão!
Respeite os seguintes pontos relativamente à
aplicação em áreas com risco de explosão:
• A bomba tem de estar aprovada para a utiliza-
ção dentro de áreas com risco de explosão!
• A ligação do cabo eléctrico tem de ser rea-
lizada fora da área com risco de explosão ou
dentro de um corpo com um tipo de pro-
tecção de ignição em conformidade com a
DIN EN 60079-0!
• Os aparelhos de distribuição têm de ser
instalados fora da área com risco de explo-
são ou dentro de um corpo com um tipo de
protecção de ignição em conformidade com a
DIN EN 60079-0! Além disso, têm de ter sido
concebidos para o funcionamento de bombas
com aprovação Ex.
• Os acessórios montados têm de estar aprova-
dos para a utilização em bombas Ex!
PERIGO
de morte devido a explosão!
O corpo hidráulico tem de estar completa-
mente inundado (cheio de fluido) durante
o funcionamento. Com o corpo hidráulico
emerso e/ou no caso de ar no sistema hidráu-
lico, podem ocorrer explosões causadas por
faíscas, p. ex., devido à carga estática! Garanta
uma desactivação através de uma protecção
contra funcionamento a seco.
Para além das informações constantes do capítulo
“Arranque”, devem ser respeitados os seguintes
pontos no caso de bombas com aprovação Ex:
•
A definição da área com risco de explosão é da
responsabilidade do operador. Dentro de uma
área com risco de explosão, podem ser utilizadas
exclusivamente bombas com aprovação Ex.
• As bombas com aprovação Ex têm de estar devi-
damente identificadas.
• Para se obter o arrefecimento necessário em
motores secos no modo S3, quando os motores
tiverem sido emersos, estes têm de ser completa-
mente inundados antes de voltarem a ser ligados!
