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4 Recherche méthodique des pannes
Problème
La pompe ne
démarre pas.
La pompe
n'atteint pas la
pression finale.
Débit de la pompe
trop faible.
La pompe chauffe
anormalement.
La pompe est trop
bruyante
Consommation
d'huile trop élevée
Brouillard d'huile
à l'échapppement
Huile dans la
conduite d'aspi-
ration ou dans
l'enceinte à vide
Huile trop foncée
ou trouble
Causes possibles
Mauvais raccordement électrique.
Tension non appropriée au moteur.
Disjoncteur du moteur n'est pas réglé correctement
(moteur triphasé)
Interrupteur défectueux (moteur monophasé)
Moteur en panne.
Température d'huile inférieure à 12°C.
Huile trop visqueuse.
Filtre d'échappement ou conduite d'échappement
obstrué.
Pompe grippée. (Signalisation : La pompe est bloquée).
Palette cassée. (Signalisation : La pompe est bloquée).
Pompe trop petite.
Méthode de mesure ou instrument de mesure non
approprié.
Pompe trop froide
Système à flotteur ne ferme pas
Lubrification insuffisante
- manque d'huile,
- huile encrassée,
- conduite d'huile obstruée.
Fuite extérieure
2)
Clapet anti-retour défectueux
Soupape d'échappement défectueuse.
Palettes bloquées dans le rotor
Jeu rotor trop grand
Tamis d'aspiration obstrué
Filtre d'échappement colmaté
Tuyauteries trop longues ou trop étroites
Les palettes sont bloquées dans les rainures
Jeu de rotor trop grand
Surface de refroidissement obstruée ou colmatée
Filtre ou conduite d'échappement bloqué.
Lubrification insuffisante
- manque d'huile,
- huile souillée,
- conduite d'huile obstruée.
Soupape d'échappement défectueuse
Lubrification insuffisante
- manque d'huile,
- huile souillée,
- conduite d'huile obstruée.
Pompe trop froide
Ventilateur défectueux
Capot moteur mal fixé
Filtre d'échappement colmaté ou endommagé
Gicleurs du système à flotteur obstrués
Niveau d'huile trop haut
Elément de filtre d'échappement mal monté
Huile sort de l'enceinte
Clapet anti-retour bloqué
Surface d'étanchéité du clapet d'aspiration
endommagée ou encrassée
Le moteur tourne à l'envers (en triphasé)
Niveau d'huile trop haut
Condensation
Oxydation
Opérations à effectuer
Raccorder selon schéma de câblage
Changer le moteur
Régler correctement le disjoncteur du moteur.
Changer le contacteur
Changer le moteur.
Chauffer pompe et huile ou utiliser une autre huile.
Vidange.
Changer le filtre, le cas échéant, remettre en état les
soupapes de surpression, nettoyer la conduite.
Remettre la pompe en état
Changer les palettes
Vérifier les données opérationnelles ou changer la pompe
Utiliser une méthode de mesure et manomètre appropriés. Séparer
la pompe du système et mesurer la pression directement à la pompe
Laisser chauffer la pompe pendant 15 min
Contrôler système à flotteur ou remettre en état
Rajouter de l'huile
Dégazer et remplacer l'huile.
Nettoyer conduite et réservoir d'huile.
Remettre la pompe en état
Remettre le clapet en état
Remettre la soupape en état
Les sortir, nettoyer palettes et rainures
Remettre la pompe en état
Nettoyer le tamis. Prévoir un filtre à poussière dans la conduite
Changer les éléments filtrants
Prévoir des tuyauteries à section suffisante et
longueur minimale
Les enlever, nettoyer palettes et rainures
Remettre la pompe en état
Positionner la pompe correctement ou nettoyer les
surfaces de refroidissement
Changer le filtre ou remettre les soupapes de surpres-
sion en état, nettoyer la conduite d'échappement
Rajouter de l'huile
Dégazer ou remplacer l'huile.
Nettoyer conduite et réservoir d'huile.
Remettre la soupape en état ou la changer
Rajouter de l'huile
Remplacer l'huile.
Nettoyer conduite et réservoir d'huile.
La faire fonctionner pendant 15 minutes
Changer le ventilateur
Revisser le capot
Changer filtre d'échappement
Contrôler le système à flotteur, nettoyer le gicleur
Vidanger l'excès d'huile
Sortir l'élément et revisser le support du filtre
Contrôler l'enceinte
Nettoyer ou remettre le clapet en état
Nettoyer ou remettre le clapet en état
Intervertir 2 phases dans boîte à bornes
Vidanger l'excès d'huile
Dégazer l'huile ou la changer. Nettoyer la pompe.
Précaution : ouvrir robinet de lest d'air et installer un
séparateur
Changer l'huile
Repère
1)
2.3
Service
2.3
3.8
SAV
3.3
3.4 / 3.6
SAV
3.7
-
2.7
2.5
3.6
3.3
3.2.2 / 3.3
-
SAV
3.6
3.6
3.7
SAV
2.2.1 / 3.5
3.4
2.2
3.7
SAV
2.1
3.4 / 3.6
3.3
3.2.2 / 3.3
-
3.6
3.3
3.2.2 / 3.3
-
2.5
SAV
2.3.2
3.6
3.3
3.4
-
3.6
3.6
2.3
2.3
3.2.2 / 3.3 / 2.2.1
1) Repère : Voir point indiqué dans le mode d'emploi.
2) Epreuve des bulles : La pompe à la température de service et avec l'huile dégazée fonctionne sans lest d'air, la tubulure d'aspiration étant fermée.
Plonger la conduite d'échappement dans un bac rempli d'eau. L'apparition de bulles signale une fuite extérieure.
N.B. : Pour toutes autres opérations que celles signalées ci-avant, retourner la pompe dans un service reparation LEYBOLD.
