INÍCIO - 7
ATENÇÃO
RESPEITE AS
RECOMENDAÇÕES DE APERTO
DOS DIFERENTES ELEMENTOS
POIS TRATA-SE DA SUA
SEGURANÇA.
ANTES E APÓS CADA SAÍDA,
PROCURE EVENTUAIS
VIBRAÇÕES OU FOLGAS
NO CONJUNTO DA
BICICLETA, POIS UMA
FOLGA SIGNIFICATIVA É
MUITAS VEZES SINAL DE UM
APERTO INDEVIDO OU DE UM
DESGASTE SIGNIFICATIVO DA
PEÇA.
1.3 - AJUSTE DO GUIADOR
O guiador é composto pelo avanço, pelo guiador, pelas alavancas do travão e de velocidade e pelos punhos.
No caso de um avanço com pistão, para ajustar a altura, é preciso
:
1 - Primeiramente, desbloquear o avanço desapertando a parte superior e dando ligeiras pancadas na
mesma para libertar o cone.
2 - Em seguida, pode ajustar a altura do avanço livremente tendo cuidado para não ultrapassar o limite da
inserção (consultar o aviso) gravado no pistão do avanço. Quando voltar a apertar, deve respeitar o binário
de aperto recomendado (ver pág. 11) e respeitar o alinhamento do avanço e da roda dianteira.
No caso de um avanço “ahead set”, aconselhamos consultar um especialista que possa inverter o avanço,
ou retirar os espaçadores.
Antes de efetuar o retorno, imobilize a roda com os joelhos e experimente girar o avanço da esquerda para
a direita para assegurar que o avanço não se mexe. Deve estar bem imóvel em relação ao garfo.
Para sua segurança, recomendamos que ajuste o posto de pilotagem de forma a aceder facilmente aos
travões e aos desviadores.
Para
BTT
: As manetes devem estar no eixo do antebraço quando o ciclista estiver em posição na bicicleta
(sentado no selim com os braços estendidos)
Para as bicicletas de
ESTRADA
: de forma geral, a parte inferior do avanço deve estar horizontal.
Advertência:
O seu avanço (de pistão) tem uma marcação “STOP” ou “INSERT MINI” que indica o limite
mínimo de inserção do pistão no pivô do garfo. Se a marcação estiver visível, o avanço pode partir-se
(levando à anulação da garantia) e a sua segurança poderá estar em causa. No caso de uma versão de
avanço com “ahead set”, deve assegurar que os parafusos de fixação do avanço estejam devidamente
apertados.
1.4 - CAIXA DE DIREÇÃO
A caixa de direção é composta por dois rolamentos e depressões colocados em cada extremidade da
II - RECEÇÃO E AJUSTES
PORTUGUÊS
Summary of Contents for Carbon Series 2019
Page 23: ......
Page 24: ...ENGLISH...
Page 46: ...CASTELLANO...
Page 68: ...DEUTSCH...
Page 90: ......
Page 94: ...4 3 2 2 1 1 4 C 700c 20 25c 1 1 26 28 1 700c 32 35c 2 27 5 29 V 3 4 LAPIERRE 100kg I...
Page 95: ...5 3 LAPIERRE 4 5 LAPIERRE LAPIERRE I...
Page 96: ...STOP INSERT MINI 6 1 1 1 STOP 90 1 2 II...
Page 97: ...29 GARANTIE 2 1 7 1 3 1 2 3 2 LAPIERRE STOP INSERT MINI 1 4 LAPIERRE 2 1 2 II...
Page 98: ...8 A 1 2 3 4 5 6 B 1 2 A 3 B 4 A 2 2 1 LAPIERRE II...
Page 99: ...1 2 3 LAPIERRE 2 2 1 1mm 3mm 3 1 A B 0 5mm 1mm II 9...
Page 100: ...10 2 3 SHIMANO DI2 DI2 2 4 C V LAPIERRE C C 2MM V 1MM LAPIERRE 2 5 II...
Page 101: ...11 3 3 1 20Nm 25Nm 4 5Nm 4 5Nm 6 8Nm 5 7Nm 6 8Nm 8 10Nm 5 6Nm 20Nm 10Nm 3 2 II...
Page 103: ...LAPIERRE 13 3 XR 29 3 1 3 2 O O 20 30 III...
Page 108: ...18 1 1 2 V 3 LAPIERRE 4 LAPIERRE IV...
Page 109: ...LAPIERRE 19 2 3 LAPIERRE IV...
Page 111: ...43 GARANTIE LAPIERRE LAPIERRE 21 V LAPIERRE LAPIERRE IV...
Page 178: ......
Page 246: ......