Husqvarna 2004 CR 250, Workshop Manual

Page: 250 / 364

I.42
N° 8000A2954 (09-03)
CHASSIS, SUSPENSIONS ET ROUES
2- Décomposition plongeur
FIG. 24
Bloquer le porte-roue du plongeur (5-6) dans un étau avec mâchoires de
protection. Introduire l’outil Code R5081AA dans la tige amortisseur afin de
bloquer la rotation du boîtier (30). Tourner l’outil pour introduire les deux
emboîtements dans l’extrémité hexagonale du boîtier et l’arrêter en introduisant
un goujon dans les deux orifices opposés. A l’aide de la clé à douille de 21 mm
dévisser la vis de fond (47). Enlever le groupe vanne de fond (41) avec le joint
torique correspondant (44).
FIG. 25
Oter délicatement le groupe amortisseur (22) du plongeur (5.6). Dévisser et
enlever le contre-écrou (23) et enlever de la tige amortisseur le guide ressort (24).
FIG.26
Pour pouvoir opérer sur la tige amortisseur, il est nécessaire d’enlever les
composants du tampon de fin de course: maintenir la douille supérieure bloquée
(26) à l’aide de la clé hexagonale de 18 mm et dévisser la douille inférieure (29)
avec celle de 17 mm. Oter de la tige amortisseur la douille supérieure (26) et la
bague flottante (28) du tampon de fin de course.
FIG. 27
A l’aide d’un petit tournevis, enlever la bague de butée (27) de la tige
amortisseur (32). Oter de la tige, en évitant de la rayer, la bague de butée (27) et
la douille inférieure (29).
FIG. 28
Pousser la tige (32) dans le boîtier (30) afin d’enlever la tige amortisseur
complète par le bas.
3- Modification réglage extension FIG. 29
Dans un étau, bloquer la partie fraisée (clé 17) de la tige amortisseur (32) en
évitant de serrer excessivement. A l’aide de la clé de 12 mm, dévisser l’écrou (38)
de fixation de la tige amortisseur qui détermine l’amortissement au cours de la
phase d’EXTENSION. Enlever tous les composants de la tige amortisseur en les
positionnant selon la suite de démontage. Vérifier l’état d’usure du segment (35)
du piston (36), le remplacer si nécessaire. Pour modifier le réglage d’origine, il
est possible de modifier l’ensemble de lamelles (37). Remonter tous les
composants dans l’ordre inverse par rapport à celui de démontage. Prêter une
attention particulière à l’orientation du piston (36): le côté avec boutonnières doit
être opposé à l’ensemble lamelles (37). Une mauvaise orientation est susceptible
de compromettre le fonctionnement de la fourche.
Bloquer l’écrou (38) au couple de serrage indiqué.
4- Modification du réglage compression FIG.30
Bloquer dans un étau la partie hexagonale de la vis de fond (47) en évitant de
serrer excessivement. A l’aide de la clé de 12 mm, dévisser l’écrou (42) de
fixation du groupe d’amortissement en phase de COMPRESSION. Enlever tous les
composants en les positionnant selon la suite de démontage Pour modifier le
réglage d’origine, il est possible de modifier l’ensemble de lamelles (46). A
l’intérieur de la vis (47) se trouve un bouchon de protection ainsi que le réglage
de la compression. Eviter de démonter ce composant; en cas de mauvais
fonctionnement du réglage, remplacer la vanne de fond (41) complète. Remonter
tous les composants dans l’ordre inverse par rapport à celui de démontage.
Prêter une attention particulière à l’orientation du piston (45): le côté avec
boutonnières doit être opposé à l’ensemble lamelles (46). Une mauvaise
orientation est susceptible de compromettre le fonctionnement de la fouche.
Bloquer l’écrou (42) au couple de serrage indiqué.
5- Décomposition bouchon porte-fourreau (FIG. 31)
A l’intérieur du bouchon (48) du porte-fourreau (7) est montée la vis de réglage
FIG. 24
FIG. 25
FIG. 26
FIG. 27
FIG. 28
I-2-WR CR 250-2004 11-09-2003 16:15 Pagina I.42