Husqvarna 2004 CR 250, Workshop Manual

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I.20
N° 8000A2954 (09-03)
TELAIO, SOSPENSIONI E RUOTE
2- Scomposizione tubo portante
FIG. 24
Bloccare il portaruota del tubo portante (5-6) in una morsa provvista di
ganasce di protezione. Introdurre l’attrezzo Cod. R5081AA nell’asta
ammortizzatore per bloccare la rotazione della custodia (30). Ruotare
l’attrezzo per inserire i due innesti nell’estremità esagonale della custodia e
fermarlo inserendo un perno nei due fori opposti. Con la chiave a bussola da
21 mm svitare la vite di fondo (47). Rimuovere il gruppo valvola di fondo (41)
con la relativa guarnizione OR (44).
FIG. 25
Sfilare delicatamente il gruppo ammortizzatore (22) dal tubo portante (5-6).
Svitare e rimuovere il controdado (23) e sfilare dall’asta ammortizzatore il
guidamolla (24).
FIG.26
Per poter operare sul pompante dall’ammortizzatore è necessario rimuovere i
componenti del tampone di fine corsa: tenere bloccata la bussola superiore
(26) con la chiave esagonale da 18 mm e svitare la bussola inferiore (29) con
quella da 17 mm.Sfilare dall’asta ammortizzatore la bussola superiore (26) e
la boccola flottante (28) del tampone di fine corsa.
FIG. 27
Con un piccolo cacciavite scalzare l’anello di fermo (27) dall’asta
ammortizzatore (32). Rimuovere dall’asta, evitando di rigarla, l’anello di fermo
(27) e la bussola inferiore (29).
FIG. 28
Spingere l’asta (32) dentro alla custodia (30) per poter sfilare il pompante
completo dal basso.
3- Modifica taratura estensione
FIG. 29
Bloccare in morsa la parte fresata (chiave 17) dell’asta ammortizzatore (32)
evitando di serrare eccessivamente. Svitare con la chiave da 12 mm il dado
(38) di fissaggio del pompante che determina lo smorzamento nella fase di
ESTENSIONE. Sfilare tutti i componenti del pompante riponendoli nella
sucessione di smontaggio. Verificare lo stato di usura del segmento (35) del
pistone (36): se risulta rovinato, sostituirlo. Per variare la taratura originale si
può modificare il pacco delle lamelle (37). Rimontare tutti i componenti
nell’ordine inverso allo smontaggio. Fare par ticolare attenzione
all’orientamento del pistone (36): il lato con le asole deve essere opposto al
pacco lamelle (37). Un orientamento errato comprometterebbe il
funzionamento della forcella. Bloccare il dado (38) alla coppia di serraggio
prescritta.
4- Modifica taratura compressione
FIG.30
Bloccare in morsa la parte esagonale della vite di fondo (47) evitando di
serrare eccessivamente. Svitare con la chiave da 12 mm il dado (42) di
fissaggio del gruppo di smorzamento nella fase di COMPRESSIONE. Sfilare
tutti i componenti riponendoli nella sucessione di smontaggio. Per variare la
taratura originale si può modificare il pacco delle lamelle (46). Allinterno della
vite (47) è montato un tappo di protezione e il registro della compressione.
Evitare lo smontaggio di questo componente: in caso di malfunzionamento del
registro, sostituire la valvola di fondo (41) completa. Rimontare tutti i
componenti nell’ordine inverso allo smontaggio. Fare particolare attenzione
all’orientamento del pistone (45): il lato con le asole deve essere opposto al
pacco lamelle (46). Un orientamento errato comprometterebbe il
funzionamento della forcella. Bloccare il dado (42) alla coppia di serraggio
prescritta.
5- Scomposizione tappo portastelo (FIG. 31)
All’interno del tappo (48) del portastelo (7) è montata la vite di registro (19)
FIG. 24
FIG. 25
FIG. 26
FIG. 27
FIG. 28
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