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Caractéristiques techniques de l’émetteur :
Puissance d’émission, env.
1,5 W
Bande passante
10 kHz
Canaux programmables
K 50 – K 92
Tension de service
9,6 … 12 V
Consommation, env.
160 mA
Nombre de fonctions
2, trimmables
Plage de températures
- 15°C … + 55°C
Longueur de l’antenne, env.
830mm
Dimensions, env.
175x147x75mm
Poids (sans batterie), env.
390 g.
Caractéristiques techniques du récepteur :
Bande passante
10 kHz
Canaux programmables
K 50 – K 92
Fréquence intermédiaire
455 kHz
Tension de service
4,8 … 7,2 V (BEC)
Consommation, env.
38 mA
Sensibilité, env.
10 µV
Plage de températures
- 15°C … + 55°C
Longueur de l’antenne, en.
600 mm
Dimensions, env.
49x34x21mm
Poids, env.
32 g.
Particularités de l’émetteur XS-6 FM RACE :
Ensemble de radiocommande ergonomique moder-
ne en technologie synthétiseur pour les pilotes de
voitures et de bateaux de course R/C exigeants.
Description des fonctions et caractéristiques techniques
10 Mémoires de modèle
.
Ensemble R/C moderne à micro-processeur
8 bit
CPU avec FULL DIGITAL ACCURATE TUNING
(Système de réglage digital de haute précision) pour 3
servos.
Boîtier en design moderne
avec organes de
commande en positions optimisées et poignée de forme
ergonomique pour un pilotage confortable.
Ecran LCD de grande surface
offrant une information
claire des fonctions et des paramètres de réglage ainsi
que l’affichage du canal d’émission, des mémoires de
modèle ainsi que de la tension de la batterie d’émission.
Terminal à 4 touches
pour la programmation et le
réglage précis des fonctions et des paramètres désirés.
4 Touches à bascule à deux sens
pour le trim
totalement digital des fonctions de direction, de ralenti,
de frein ainsi que pour la possibilité de positionnement
réglable de la 3
ème
fonction de servo.
ESB
(Emergency Security Button), touche de sécurité
pour une rapide commutation momentanée de fonctions
importantes en cas de besoin.
PPN
= PPM 18 (Modulation normale).
PPF
= PPM rapide , taux de transmission doublé =
Réduction de moitié du temps de réaction des servos
et du régulateur.
BAT
Avertissement optique et acoustique de la sous-
tension de la batterie d’émission.
MD1
10 Mémoires de modèle pour les fonctions et les
données de réglage. Chaque mémoire pourra être
dotée d’un nom abrégé de modèle.
STC
(Steering Center Trim) = Sub-trim de direction.
THC
(Throttle Center Trim) = Sub-trim de ralenti.
EXP ST
(Steering Exponential adjustment) = Fonction
exponentielle pour le servo de direction .
EXP THF
(Throttle Exponential adjustment) THF = Gaz
en avant, THB = Frein – 100%.
EPA ST
(End Point adjustment Steering). Réglage du
point extrême de la course du servo de direction gauche/
droite, max. 125 – 0%.
EPA
(End Point adjustment) . Réglage du point extrême
de freinage par une touche à bascule à deux sens,
max. 125 - 0%.
EPA TH
(End Point adjustment Throttle). Réglage du
point extrême du ralenti THC et du frein R/B.
EPA F3
(End Point adjustment Function 3). Réglage
du point extrême pour le servo de la fonction 3.
ST
(Steering Reversing Switch). Inversion du sens de
la course du servo de direction.
TH
(Throttle Reversing Switch) . Inversion du sens de
la course du servo de gaz. F3 (Function 3 Reversing
Switch) . Inversion du sens de la course du servo de la
fonction 3.
TDA
(Throttle Deadband adjustment) . Réglable
séparément au début de la plage d’action pour les
fonctions des gaz et de frein.
LAP record Timer moderne
jusqu’à 50 tours avec un
temps de mesure au tour de 9 – 99,9 sec. Permet une
analyse ultérieure des paramètres importants par tour,
par ex. moteur, régulateur, batterie de propulsion, pneus
et spécifications du modèle.
