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Introduction dans le système de radiocommande XS-6 FM RACE
Conseils de sécurité à observer impérativement !
Afin de pouvoir pratiquer votre hobby dans les
meilleures conditions possibles, veuillez lire
attentivement ces instructions et observer surtout les
conseils de sécurité donnés. Ces instructions devront
être remisés à un éventuel utilisateur suivant de cet
ensemble R/C.
Domaine d’utilisation :
Cet ensemble R/C doit être exclusivement utilisé dans
le but prévu par son fabricant, c’est-à-dire pour la
radiocommande des modèles réduits. Toute autre
utilisation est interdite.
Conseils de sécurité
Les modèles radiocommandés ne sont pas des
jouets !
Même un petit modèle peut provoquer des dégâts
matériels ou corporels à la suite d’une manipulation
incorrecte ou pour une cause étrangère.
Entretenez soigneusement votre ensemble R/C pour
le maintenir toujours en parfait état de fonctionnement.
Une défectuosité technique d’ordre électrique ou
mécanique peut provoquer le démarrage incontrôlé du
moteur et/ou l’éjection de pièces qui peuvent vous
blesser sérieusement.
Un ensemble de radiocommande doit être utilisé dans
des conditions de températures extérieures normales,
c’est-à-dire comprises entre – 15° C et + 55° C.
Les hélices et en général toutes les pièces en rotation
entraînées par un moteur présentent un danger de
blessure permanent. Elles ne doivent être touchées par
aucune partie du corps ni entrer en contact avec aucun
objet. Une hélice tournant à haut régime peut par ex.
couper un doigt !
Ne vous tenez
jamais
devant ou sur le côté du champ
de rotation d’une hélice.
Protégez tous les appareils de la poussière, des
salissures, de l’humidité et des vibrations. Ne les
soumettez jamais à une chaleur ou à un froid excessif.
Evitez-leur les chocs et les contraintes de tous genres.
Vérifiez régulièrement l’état du boîtier et du câblage.
Les appareils qui ont été endommagés ou qui ont pris
l’humidité ne devront plus être utilisés, même après
avoir été séchés !
Il conviendra d’utiliser
uniquement
les composants et
les accessoires que nous conseillons Utiliser
uniquement
des connecteurs d’origine Graupner
adaptés entre-eux, de même fabrication et en même
matière.
Aucune modification ne devra être effectuée sur les
appareils, autrement aucune sécurité de
fonctionnement ne pourra être assurée et le bénéfice
de la garantie sera perdu !
Lorsque l’indication de la tension de la batterie
d’émission approche de la zone ‘’vide’’, interrompre
l’utilisation de l’émetteur pour remplacer les piles ou
recharger la batterie. Contrôlez régulièrement surtout
l’état de l’alimentation de la réception. N’attendez
pas
que le déplacement des servos devienne nettement
plus lent pour intervenir !
Retirez toutes les batteries du modèle lorsqu’il n’est
pas utilisé. Remplacez à temps les piles usagées.
Montage de la réception dans le modèle :
Le récepteur sera enrobé dans du caoutchouc mousse
et placé dans le modèle à l’abri de la poussière, des
salissures et de l’humidité ; il ne devra toucher à aucun
endroit directement la structure du modèle, car
autrement les vibrations et les secousses lui seraient
directement retransmises.
Ne pas raccourcir ni rallonger le fil d’antenne de
réception et l’éloigner le plus possible des moteurs
électriques, des servos, des tringleries métalliques ou
des conducteurs de courant de forte intensité.
Lors de la disposition du câblage, veillez à ce que les
cordons ne soient pas trop tendus, exagérément pliés
ou coupés. Les pièces à bords vifs présentent toujours
un danger pour l’isolation des fils électriques. Assurez-
vous que tous les connecteurs sont correctement
enfichés. Ne tirez pas sur les fils pour déconnecter les
prises.
Evitez les inversions de polarité et les court-circuits
de tous genres avec les cordons de raccordement ; les
appareils ne sont pas protégés contre cela.
Pour le montage de la réception dans un modèle
propulsé par un moteur thermique, tous les composants
devront être à l’abri des gaz d’échappement et des
projections d’huile. Ceci vaut particulièrement pour
l’interrupteur de la réception généralement monté
extérieurement sur un flanc du fuselage.
