ESPAÑOL
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Figura 3
Figura 4
5. CONEXIONADO MOTOR-BOMBA
Las bombas sumergidas SMC-SMN están predispuestas para ser acopladas a
motores sumergidos suministrados de platina y punta eje:
- a norma Nema para motores 4” - 6” - 8”;
- a diseño DAB para motores
≥
10”.
Para el conexionado del motor a la bomba, se deben observar escrupulasamente
las presentes instrucciones conjuntamente con las descritas en el manual del
motor.
Antes de proceder al acoplamiento asegurarse de que la tarjeta del motor coincide
con la de la bomba y que la platina y punta eje sean coincidentes.
-Verificar la correspondencia del sentido de giro entre motor y
bomba.
-Utilizar guantes protectores durante todas las operaciones a
continuación descritas;
-Colocar el motor en posición vertical asegurando su
estabilidad durante toda la operación de acoplamiento;
Para proceder al acoplamiento proceder como se explica a continuación:
- Asegurarse de que el rotor del motor y el de la bomba giran libremente con la
mano. Si para realizar esta operación se hace uso de útiles standard como pinzas,
tornavises, pernos..., se aconseja proteger las zonas de contacto con cinta
adhesiva, para evitar dañar las superficies de acoplamiento;
- Limpiar cuidadosamente las superficies a acoplar, eliminando si fuese necesario,
eventuales marcas accidentales o incrustaciones o restos de pintura.;
- Haciendo uso del material previsto y reglamentario (grúas móviles, palancas,...)
elevar la bomba en posición perfectamente vertical sobre el motor e irla bajando
lentamente, teniendo cuidado de que el eje del motor entre libremente en el
alojamiento del manguito de la bomba
(fig. 3)
En esta fase hay que tener mucho cuidado con las manos!;
- Guiar el descenso manteniendo las manos en el exterior de la bomba, bien
distantes de la platina de acoplamiento;
- Asegurarse de que los cables eléctricos del motor se encuentren en
correspondencia con sus homólogos de las bomba. Con los motores fabricados
con la punta del eje con chaveta, para facilitar la introduccion y asegurarse una
protección contra el desgaste provocado por eventuales partículas de arena, se
aconseja aplicar una pequeña capa de grasa no contaminante e impermeable al
agua, en la zona del chavetero entren el acoplamiento y el eje;
- Atornillar diagonalmente los tornillos de fijación, si es posible utilizando un llave
dinamométrica (fig. 4), a los siguientes valores:
Motore
Coppia di serraggio
4” 18Nm
6” 60
Nm
8” 140
Nm
10” 200
Nm
12” 140
Nm
