VLX 2911SR, Руководство оператора

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ITALIANO
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il motore aspirazione non è
alimentato oppure è guasto
verificare che il connettore di
alimentazione
del motore sia
connesso correttamente al
cablaggio principale e che il fusibile
di protezione non sia bruciato; nel
secondo caso sostituire il motore
La macchina non avanza
le batterie sono scariche ricaricare le batterie
Problema all’azionamento
motoruota
verificare codice allarme (vedere
paragrafo 10.3)
È premuto il pulsante di emergenza
(fig. A rif. 10)
Premere il pulsante di emergenza
La macchina non frena
Volantino/viti bloccaggio freno
elettromagnetico svitato
(fig. F rif.
1)
Avvitare volantino/viti
(fig. F rif. 1)
vedere paragrafo ( 6.7 )
Freno elettromagnetico guasto sostituire
Le batterie non assicurano
la normale autonomia
i poli e i morsetti delle batterie sono
sporchi e ossidati pulire e ingrassare i poli e i
morsetti, ricaricare le batterie
il livello dell'elettrolito è basso aggiungere acqua distillata
rabboccando ogni elemento
secondo le istruzioni
il caricabatterie non funziona o non
è adeguato vedere le istruzioni del
caricabatterie
vi sono vistose differenze di densità
fra i vari elementi della batteria sostituire la batteria danneggiata
L’accumulatore si scarica
troppo
velocemente
durante l’uso, pur essendo
stato
caricato con la
procedura corretta e
risultando, al termine del
processo
di carica,
uniformemente carico alla
prova con densimetro
l’accumulatore è nuovo e non dà il
100% delle prestazioni attese è necessario rodare l’accumulatore
eseguendo 20-30 cicli completi di
carica e scarica, per ottenere il
massimo delle prestazioni
la macchina viene usata al massimo
della sua potenza per periodi
continuati e l’autonomia risultante
non è sufficiente utilizzare, laddove previsto e
possibile, accumulatori con
capacità maggiore o sostituire gli
accumulatori con altri già carichi
l’elettrolito è evaporato e non copre
completamente le piastre aggiungere acqua distillata
rabboccando ogni elemento sino a
ricoprire le piastre e ricaricare
l’accumulatore
L’accumulatore si scarica
troppo
velocemente
durante l’uso, il processo
di carica con caricabatterie
elettronico è troppo veloce
ed
al termine
l’accumulatore dà la
tensione corretta (circa
2,14V per elemento a
vuoto),
ma risulta
uniformemente non carico
alla prova con densimetro
l’accumulatore fornito dal
Costruttore già caricato con acido, è
stato immagazzinato troppo a lungo
prima di essere ricaricato ad usato
per la prima volta
se la ricarica con normale
caricabatterie non è efficace,
bisogna effettuare una doppia
ricarica costituita da:
- una carica lenta della durata di 10
ore ad una corrente pari ad 1/10
della capacità nominale espressa
in 5 ore (es.: per un accumulatore
da 100Ah(5) la corrente da
impostare è 10A, realizzata con un
caricabatterie manuale);
- sosta di un’ora;
- carica con normale carica_
batterie.
Al termine del processo di
carica con caricabatterie
elettronico, l’accumulatore
non dà la tensione corretta
(circa 2,14V per elemento a
vuoto)
e risulta
uniformemente non carico
alla prova con densimetro
l’accumulatore non è stato collegato
al
caricabatterie (ad esempio
perché il connettore a bassa
tensione del caricabatterie è stato
erroneamente
collegato al
connettore della macchina)
collegare il caricabatterie al
connettore dell’accumulatore
il caricabatterie e la presa di
corrente alla quale è collegato non
sono tra loro compatibili verificare che le caratteristi_ che di
alimentazione elettrica indicate
sulla
targa matricola del
caricabatterie siano conformi a
quelle della rete elettrica