Schindelhauer Bikes Arthur, Руководство пользователя

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7.8 Courroie Gates Carbon Drive™
Pour ce faire, exercez une pression de contrôle de 10 N (env. 1 kg) en
appuyant au milieu de la courroie, entre les poulies avant et arrière. La
flexion doit être approximativement de 10 mm +/- 1 mm (fig. 23 ).
Une tension adéquate de la courroie est essentielle pour utiliser le système
Gates Carbon Drive™ sans problème ni usure accélérée. Si la tension de
la courroie est trop faible et les forces appliquées trop élevées, cela peut
entraîner le phénomène dit de « ratcheting ». Ce faisant les dents de la
courroie saute par-dessus les pignons de la poulie pour courroie dentée
positionnée sur la roue arrière. Cela génère un bruit désagréable. Le
Ratcheting peut le cas échéant engendrer des dommages sur les fibres de
carbone et rendre la courroie inutilisable. En cas de ratcheting, il est pré-
férable de remplacer la courroie à titre préventif afin d’éviter toute cassure
de cette dernière en cours de route. Si la tension de la courroie est au
contraire trop grande, cela peut endommager les roulements et les joints
à l’intérieur du moyeu de la roue arrière. L’utilisateur constate également
que le système manque de fluidité et s’use plus rapidement.
7.8.1. Contrôler la tension de la courroie
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7.8.2. Régler la tension de la courroie
1. Enlevez les plaques de finition (Torx 8) des pattes (fig. 24 ).
2. Dévissez les vis à tête bombée M8 (Torx 40, fig. 25 ) avec environs 0,5
tour, jusqu’à ce que les pattes coulissantes soient libérées.
3. Pour obtenir une tension de la courroie plus haute, tournez la vis de
tension de la courroie avec une clé Allen de 2,5 mm dans le sens horaire
de sorte que les pattes coulissantes se déplacent à l’opposé du sens de
marche, et de sorte donc à tendre la courroie (fig. 26 ). Veuillez effectuer
cette action des deux côtés pour que la roue arrière soit centrée entre
les bases.
4. Pour réduire la tension de la courroie, vous devez tourner la vis de
tension de la courroie dans le sens antihoraire et repousser les pattes
coulissantes jusqu’à à ce qu’elles arrivent en butée dans le sens de la
marche (anneau rouge dans fig. 27 ).
5. Contrôlez la tension de la courroie (chapitre 23 page 120).
6. Revissez enfin les vis à tête bombée M8 (0,5–1 tour) avec un couple de
serrage de 10 Nm , pendant que vous poussiez les pattes coulissantes
vers l‘avant.
7. Remontez les plaques de finition.
8.
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