Sabo 45-PRO V, Руководство оператора

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• Controllare che il cappuccio della candela sia posizionato bene! Pericolo di
scossa elettrica.
• Qualora fosse necessario svuotare il serbatoio, si raccomanda di effettuare
questa operazione solo all’aperto e a motore freddo. Accertarsi di non rovesciare
il carburante.
• Riporre lo scarificatore solo con l’albero portalama sollevato. Un albero portalama
abbassato, col tempo può deformarsi e pregiudicare la sicurezza del
funzionamento dello scarificatore.
Per motivi relativi alle prestazioni di garanzia e alla sicurezza devono essere
utilizzati solo pezzi di ricambio originali.
Parti di ricambio non equivalenti possono danneggiare la macchina e inficiare
la propria sicurezza.
7 DESCRIZIONE DEI COMPONENTI COSTRUTTIVI
1 Staffa di comando di sicurezza dell’arresto del motore
2 Tappo del serbatoio
3 Coperture trasmissione a cinghia
4
Bocchettone di rifornimento d’olio
5 Supporto di fissaggio del motore
6 Vite di regolazione per profondità di scarificazione
7 Protezione antispruzzo
8 Copertura motore
9 Rubinetto del carburante
10
Filtro dell’aria
11 Griglia di protezione del tubo di scappamento
12 Candela di accensione
13 Leva dello scarificatore
14 Corda di avviamento maniglia
8 LAVORI DI PREPARAZIONE
Per il montaggio dello scarificatore sono disponibili i seguenti pezzi singoli
nell'imballaggio:
• Scarificatore con longherone di guida premontato
• Borsa degli utensili con il seguente contenuto:
– Manuale d’uso con dichiarazione di conformità
– Condizioni di garanzia (specifiche per modello)
– Diversi pezzi di fissaggio
Se dovesse mancare qualche pezzo, La preghiamo di mettersi in contatto con il Suo
commerciante specializzato.
ATTENZIONE
Prima del montaggio del longherone e del supporto fune e durante l’apertura del
longherone, togliere sempre il cappuccio della candela! Dopo il montaggio, al più
tardi prima dell'avvio del motore applicare a pressione il cappuccio della candela!
Fissare il longherone di guida (figura E1 + X3 )
IMPORTANTE
Assicurarsi che durante l’abbassament o e il sollevamento del longherone di
guida i cavi non vengano incastrati, schiacciati, sottoposti a torsioni o tesi
eccessivamente! Far passare i cavi sempre sul lato esterno del raccordo del
longherone. Un cavo danneggiato può causare un difetto tecnico
dell’apparecchio.
– Aprire verso l’alto il longherone di guida ripiegato.
– Quando la parte superiore e quella inferiore del longherone di guida si trovano
sullo stesso livello, serrare a mano il dado zigrinato (1) da entrambi i lati E1 .
– Prendere dal sacchetto degli attrezzi i dadi (2), le rondelle (3) e le viti a testa
esagonale (4) X3 .
– Sollevare la parte inferiore del longherone di guida (5) e appoggiarla sui fori
superiore o inferiori del ferro di appoggio premontato (6) per ottenere diverse
inclinazioni del longherone X3 :
foro superiore = longherone in posizione ripida (per persone più alte)
foro inferiore = longherone in posizione piana (per persone più basse)
– Infilare dai due lati esterni la vite a testa esagonale (4) con rondella (3) attraverso
la parte inferiore del longherone (5) e il ferro di appoggio (6), posizionare la
seconda rondella (3) e avvitare con il dado (2).
– Serrare bene tutti i collegamenti a vite.
Montaggio dello starter sul longherone (figura L1 )
– Rimuovere il supporto funi (1) dal sacchetto utensili.
– Svitare il dado in modo da poter spostare entrambe le metà sul longherone.
– Sul longherone superiore si trova un adesivo (2) per il posizionamento del
supporto funi.
ATTENZIONE
Per motivi di sicurezza il supporto della fune deve essere montato solo nella
posizione prevista.
– Estrarre la fune (3) e inserirla nel supporto funi.
– Unire entrambe le metà (4) e ruotare leggermente verso l'esterno, quindi serrare
di nuovo il dado. Si impedisce l'espulsione della fune d'avvio.
Il supporto della fune deve essere montato/allineato in modo da rendere
accessibile la fune d'avvio e non usurare altre parti.
9 PRIMA DELLA PRIMA MESSA IN FUNZIONE
Nota di sicurezza!
Per la spiegazione dei simboli si veda alla tabella pagina 3
Controllare che tutte le connessioni a vite e i cappucci delle candele siano ben saldi.
Stringere le viti se necessario! In particolare si deve controllare il corretto assemblaggio
e lo stato dell'albero portalama (vedi a tal proposito il capitolo “Manutenzione
dell'albero portalama”).
Far eseguire i lavori sull'albero portalama sempre da un'officina specializzata
autorizzata. Un albero portalama non correttamente assemblato può causare
l’allentamento di alcune parti e di conseguenza gravi ferite.
Lo scarificatore è equipaggiato con un dispositivo di arresto motore.
Prima della prima messa in esercizio occorre accertarsi che la staffa di comando di
sicurezza per il freno motore funzioni perfettamente. Quando si rilascia la staffa di
comando, il motore e l’utensile di taglio devono arrestarsi (Attenzione! L'utensile di
taglio gira ancora per un po' dopo lo spegnimento!). In caso contrario, rivolgersi
all'officina autorizzata più vicina.
Dopo il rilascio, la staffa deve tornare in ogni caso alla posizione indicata nella figura
“Descrizione dei componenti”.
In caso contrario, si deve predisporre una verifica presso un’officina specializzata
e autorizzata.
Non si devono manipolare né disattivare i dispositivi di sicurezza e protezione
della macchina!
Accertarsi che tutti i dispositivi di protezione siano applicati correttamente e che non
siano danneggiati!
Controllare il livello dell’olio ed eventualmente rabboccare (figura Y1 )
Nota di sicurezza!
Per la spiegazione dei simboli si veda alla tabella pagina 3
IMPORTANTE
Pericolo di danni! Alla consegna della macchina, il motore è privo d'olio. Prima
di avviare il motore, rabboccare l’olio.
– Parcheggiare lo scarificatore in orizzontale su una superficie piana.
– Rimuovere lo sporco dall’area di riempimento dell’olio.
– Estrarre l'asta di misurazione dell’olio (1) e pulire con un panno pulito.
– Reinserire l'asta di misurazione dell’olio (1). Non ruotare o stingere.
– Estrarre l'asta di misurazione dell’olio (1) e controllare il livello. Se il livello
è corretto, l’olio si trova sopra alla marcatura di pieno (2) dell'asta di misurazione
dell’olio.