Sabo 45-PRO V, Руководство оператора

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– Toutes les 100 heures de fonctionnement ou tous les 6 mois, nettoyez le
collecteur de dépôts (3) et le joint torique (2) à l'aide d'un solvant non combustible,
puis séchez-les.
– Placez le joint torique (2) dans la soupape à carburant, puis installez le collecteur
de dépôts (3). Serrez fermement le collecteur de dépôts (3).
– Ouvrez le robinet de carburant (1) et contrôlez l'étanchéité. Remplacez le joint
torique (2) en cas de fuite.
Contrôle de la bougie d'allumage (Illustration Y )
Pour contrôler l'usure de la bougie d'allumage, retirez la cosse de la bougie (1) et
dévissez la bougie d'allumage (2). Si de fortes traces d'usure apparaissent sur
l'électrode, la bougie d'allumage doit être impérativement remplacée (pour connaître
le numéro de commande, reportez-vous aux pièces de rechange et accessoires
d'origine).
Dans le cas contraire, il suffit simplement de nettoyer la bougie à l'aide d'une brosse
métallique et de régler l'écartement des électrodes sur une valeur comprise entre 0,70
et 0,80 mm. Revissez à la main la bougie d'allumage sur le moteur (faites attention à
la bague d'étanchéité), puis serrez-la avec une clé à douille. Remettez la cosse de la
bougie en place. Remplacez la bougie d'allumage tous les ans.
Hibernation conforme du moteur (ou non-utilisation prolongée)
– Videz le réservoir d'essence et faites tourner le moteur jusqu'à ce qu'il s'arrête par
manque de carburant.
– Placez un récipient collecteur d'essence avec un entonnoir sous le
carburateur W2 .
– Retirez le bouchon de vidange du carburateur (4) et le collecteur de dépôts (3) et
ouvrez le robinet de carburant (1) W2 .
– Une fois le réservoir d'essence entièrement vidangé, remontez le collecteur de
dépôts (3) et le bouchon de vidange du carburateur (4) en veillant à bien les
serrer. Veillez à chaque fois à ce que le joint torique (2) et l'autre joint (5) soient
montés W2 .
– Arrêtez le moteur et retirez la cosse de la bougie d'allumage (1) Y .
– Fermez le robinet de carburant (2) Y2 .
– Vidangez l'huile et remplissez le réservoir d'huile moteur neuve tant que le moteur
est encore chaud (voir chapitre Vidange de l'huile ).
– Éliminez le gazon et les dépôts d'herbe tondue sur le cylindre et les nervures du
cylindre, sous le cache moteur (8) et autour du silencieux.
– Rangez toujours l'appareil dans un endroit fermé, sec et non accessible aux
enfants, après l'avoir nettoyé.
18 CAUSES DE DÉRANGEMENT ET ÉLIMINATION
Dérangements Causes possibles Remède
Le moteur ne démarre
pas.
Étrier de commande non
rabattu.
Pousser l'étrier de
commande contre la partie
supérieure du guidon
D .
Robinet de carburant
fermé.
Ouvrir le robinet de carburant
S2 .
Levier de starter sur
moteur en position de
fonctionnement.
Régler le levier de starter sur
le moteur en position
« Starter » S2 (voir
« Démarrage du moteur »).
Réservoir de carburant
vide.
Remplir le réservoir avec du
carburant propre et frais.
Cosse de bougie
d'allumage mal fixée.
Engager la cosse de bougie
par pression ou faire
contrôler par un atelier
spécialisé agréé.
Bougie d'allumage
défectueuse ou
encrassée, ou électrodes
« grillées ».
Nettoyer ou remplacer la
bougie d'allumage, régler
l'écartement des électrodes
sur une valeur comprise
entre 0,70 et 0,80 mm Y .
Moteur trop alimenté en
essence (bougie
d'allumage noyée).
Faire contrôler par un atelier
spécialisé agréé.
Filtre à air encrassé. Nettoyer ou remplacer la
cartouche du filtre à air W .
Le moteur s'arrête. Réservoir de carburant
vide. Remplir le réservoir avec du
carburant propre et frais.
Niveau d'huile
insuffisant. Ajouter de l'huile.
Ce moteur est équipé d'un
capteur de niveau d'huile.
Lorsque le niveau d'huile est
insuffisant, le moteur s'arrête.
Appareil trop basculé sur
le côté. Ne pas trop basculer la
machine sur le côté.
Ce moteur est équipé d'un
capteur de niveau d'huile.
Lorsque le niveau d'huile est
insuffisant, le moteur s'arrête.
La puissance du
moteur décline. Filtre à air encrassé. Nettoyer ou remplacer la
cartouche du filtre à air
W .
Bougie d'allumage
calaminée. Faire contrôler par un atelier
spécialisé agréé.
Carburant trop vieux ou
encrassé.
Vider le réservoir d'essence
et remplir de carburant neuf
et propre.
Le moteur tourne de
manière irrégulière. Filtre à air encrassé. Nettoyer ou remplacer la
cartouche du filtre à air
W .
Bougie d'allumage
calaminée. Faire contrôler par un atelier
spécialisé agréé.
Fortes vibrations. Fixation du moteur
desserrée.
Faire contrôler par un atelier
spécialisé agréé.
L'arbre porte-lames ne
tourne pas.
Courroie défectueuse. Faire contrôler ou remplacer
par un atelier spécialisé
agréé.
En cas de pannes ou défauts autres que ceux mentionnés ici, veuillez vous adresser
à l'atelier spécialisé agréé le plus proche.
Il est vivement recommandé de confier les réparations exigeant des connaissances
spécialisées à un personnel qualifié. Votre atelier spécialisé agréé se fera également
un plaisir de vous aider dans le cas où vous ne souhaitez pas procéder vous-même
aux travaux de maintenance décrits dans ce mode d'emploi.
19 CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES
Moteur
Moteur Moteur à 4 temps LONCIN, G200F
Cylindrée 196 cm
3
Tours par minute 3 300 min
-1
Puissance nominale 4,0 kW
Écartement des électrodes 0,7 – 0,8 mm
Carburant Carburant standard sans plomb,
avec au max. 10 % d'éthanol
Capacité du réservoir env. 3,6 litres
Huile lubrifiante SAE 30*, SAE 10W-30**, SAE 10W-40, API SE
ou autre huile de qualité similaire, qualité
minimale SF
Volume d'huile 0,6 litre
* L'emploi d'huile SAE 30 au-dessous de 4 °C rend le démarrage difficile.
** L'utilisation d'une huile 10W-30 à des températures supérieures 27 °C peut
entraîner une consommation d'huile supérieure à la normale. Vérifier le niveau
d'huile plus souvent.
Scarificateur
Boîtier Aluminium moulé sous pression
Largeur de travail 450 mm
Lames de scarificateur 19 pces
Poids 45,0 kg
Longueur 1 140 mm
Largeur 690 mm
Hauteur 1 000 mm
Roues avant / arrière Ø 200 mm / Ø 200 mm
Palier avant / arrière Roulement à billes à gorges profondes