VI - MONTAGE / MISE AU POINT
INTRODUCTION
Les règles se réfèrent aux moteurs techniquement à jour à
la date de publication du Manuel.
Yérifìer les éventuelles modifìcations dans le dossier des Cir
culaires Techniques.
Effectuer le montage dans l'ordre indiqué pour éviter des contre
temps et des endommagements après avoir vérifìé les parti!lS
indiquées dans le chapitre précédent.
Avant le montage nettoyer les pièces avec du pétrole et les sé
cher avec air comprimé.
Graisser les pièces en rnouvement afìn d'éviter un grippage dans
les premiers instants de fonctionnement.
Utiliser de l'huile propre pour étendre un voile de graisse sur
les pièces.
Remplacer les joints à chaque remontage.
Se
servir
de c/efs
dynamométriques pour un
serrage
correct.
BATI
Laver le bati avec du petrole.
Sécher 'avec air comprimée.
Monter la lamelle du poussoir, bloquant la vis avec « Loctite »
(Fig.
62).
Pour les moteurs avec alternateur monter le stator et serrer les
vis à
1,0
Kgm.
BAGUE DE RETENUE HUILE
Les remplacer si brGlées ou lézardées sur le bord intérieur et
à chaque demontage du roulement à rouleaux c6té prise
de force.
VILEBREQUIN
Chauffer au four à 120 7130°C le roulernent à billes et l'emman
cher dans le vilebrequin, plaçant la bague dans son logement
nature!. Pour le contr61e ou le remplacement, voir à pag. 11.
lntroduir le vilebrequin complet de roulement dans le bati,
en plaçant sur le extrémité fìletée céìté volant la gaine de pro
tection 7090-2524-13 pour la bague d'étanchéité ou autre (Fig.
63).
Bloquer le roulernent sur le bati serrant la vis à 3,5 Kgm. (Fig. 64).
PISTON ET BIELLE
- Assembler piston et bielle, en montant l'axe de piston avec
la press1on de la main sans préchauffer le piston. Bloquer
l'axe de piston avec les bagues d'arret.
- Monter les segments sur le piston avec les entailles décalées
de 180
°
(Fig. 65). lnsérer le segment à « L » (Fig.
66);
avec
la reference «TOP» en haut.
- Graisser avec huile le cylindre et le piston. lntroduire le
piston en serrant les segments avec un collier de compression.
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SERIE IM
VI - ASSEMBL Y / TUNING
INTRODUCTION
Specifìcations apply to engines updated to the shop manual pu
blication date.
Check for possible modifìcations in Service Letters File.
After checking parts according to instructions outlined in preced
ing chapter, assemble engine according to sequence specifìed:
this will prevent draw backs and damages to parts.
Before assembly clean parts with kerosene and blow them dry
with compressed air. Use clean engine oil to lay a lubricating
film on parts to avoid seizure as the engine fìrst starts. At
each assembly replace gaskets and oil seals.
Use the torque wrench (or correct bolt tightening.
CRANKCASE
- Clean crankcase thoroughly with kerosene. Use compressed
air to dry crankcase up.
- Mount drive rod vane, locking the screw with " Loctite ".
- Assemble stator and tighten screws to 1.0 Kgm, when engine
is equipped wi.th alternator.
OIL SEALING RINGS
Seals must be replaced if marks of burns or cracks and sealing
faces are detected. Always renew seal rings when disassembling
bearings P.T.O. side.
CRANKSHAFT
- Heat ball bearing in oven to 120 7130°C and press it in. For
checks and replacements see pag. 11.
- Mount cranksaft complete of ball bearing into crankcase,
placing on the threaded end the seal ring protective device
7090-2524-13 or a similar cap (Fig. 63).
Fix ball bearing to crankcase by tightening screw to 3.5 Kgm
(Fig. 64).
PISTON AND CONNECTING ROD
Assemble piston and con-rod inserting piston pin by hand press
ure without preheating piston. Secure pin with snap rings.
- Rings rnust be mounted on piston, setting ring gaps staggered
around half a turn (180
°
) (Fig. 65). " L" shaped ring must be
mounted between the other two with the mark "TOP"
upwards (Fig.
66).
- Apply oil to cylinder sleeve and piston. Press rings on piston
with ring compressor.
MANUEL D'ATELIER - WORKSHOP MANUAL - WERKSTATTHANDBUCH
VI
-
ZUSAMMENBAU / EINSTELLUNG
EI
N
LE
!TUNG
Die Anweisungen beri.icksichtigen die am Tage der Zusammen
stellung des Handbuches gi.iltigen technischen Spezifìkationen.
Eventuelle Anderungen werden in technischen Rundschreiben
veroffentl icht.
Um Schwierigkeiten und Schaden zu vermeiden, solite die
Montage in der beschriebenen Reihenfolge ausgefuhrt werden,
nachdem die Teile wie im vorigen Kapitel beschrieben nach
gepri.ift worden sind.
Yor der Montage Teile wieder mit Petroleum saubern und mit
Pressluft trocknen.
Bewegliche Teile schmieren, um Festfressen in den ersten Be
triebsmomenten zu vermeiden. Sauberes Motorenol verwenden,
um
die
Teile mit einem Schmierfìlm zu versehen.
Bei jedem Zusammenbau Dichtungen ersetzen.
Drehmomentschliisse/ benutzen,
um
die Schrauben richtig
anzu
ziehen.
K
U
R
B
ELGEHAU
S
E
- lnneres des Gehauses mit petroleum reinigen und mit press
luft
trocknen.
-
Die
Lamelle der Betatigungsstange an innen einbauen, und
die
Schraube mit « LOCTITE » befestigen (Abb. 62).
-
Bei
Motoren mit Drehstromgenerator Anker einbauen.
Schrauben mit 1,0 kpm anziehen.
O
LD
IC
HTRINGE
Sie ersetzen, falls verbrannt oder an der lnnenkante gesprun
gen; auf jeden Fall ersetzen bei jedem Ausbau vom Nadellager.
K
U
R
B
ELWELLE
-
Kugellager
im Ofen auf 120
°
--,-130
°
C erhitzen und es auf der
Kurbelwelle einsetzen.
Wegen Kontrol le oder Ersatz, siehe S.11.
- Kurbelwelle samt dem Kugellager ins Gehause einfi.ihren,
wobei man die Schutzkappe 7090-2524-13 fi.ir _den Oldichtring
auf
dem Wellenende der Schwungseite aufsetzt (Abb. 63; 64).
-
Die
eigene Schraube mit 3,5 kgm anziehen, um Kugellager
am
Gehause zu befestigen.
K
O
L
BEN UND SCHUBSTANGE
- Schubstange und Kolben zusammenbauen. Bolzen mit Hand
Druck einsetzen, ohne Kolben vorzuwarmen, und ihn mit
zwei Halteringen sichern.
- Kolbenringe auf dem Kolben mit um 180
°
versetzten Ring
Stossen montieren (Abb. 65). L - formigen Ring montieren
(Abb. 66) mit dem Zeichen «top» nach oben.
- Zylinder und Kolben olen. Kolben einsetzen, indem man
die Ringe mit einer Kolbenringzange auf den Kolben presst.
Fig. 62
Fig. 63
Fig. 64
Fig. 65
Fig. 66
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