Lombardini IM 250, Руководство по ремонту

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D - Au maxi., avec le papillon (2) complètement ouvert, on
obtient une dépression dans le conduit d'aspiration qui attire
du combustible par le gicleur du maxi. (6) tandis que la sor­
tie du mélange s'arrète à cause du manque de dépression dans
le conduit du ralenti (7) (Fig. 36).
ENTRETIEN
Débrancher le carburateur.
Enlever le couvercle avec précaution pour ne pas déformer le
flotteur.
Dévisser le tube d'émulsion, le gicleur ralenti et le gicleur maxi.
Se servir d'air comprimé et non pas de pointes métalliques
pour nettoyer les gicleurs, les trous calibrés et canalisations.
Contr61es
- Vérifìer au moyen d'un pian de comparaison que les surfaces
d'étanchéité entre cuvette et couvercle ne soient pas défor­
mées.
Vérifìer l'étanchéité du pointeau et son glissement.
Le siège pointeau est vissée sur le couvercle carburateur.
Si endommagé, remplacer le siège et le petit joint d'étan­
cheité.
- Vérifìer que le flotteur ne touche pas les paroisses de la cu­
vette en éliminant les éventuelles aspérités avec toile émerie.
- Le papillon mélange doit tourner librement. Le diamètre
de l'axe doit ètre 5,975--'- 5,988 mm. Pour des dimensions
inférieures ou pour un jeu entre axe et siège supérieur à
0,20 mm. remplacer la pièce usagée. Avec le papillon complè­
tement fermé la distance entre la surface du papillon et le
trou du ralenti doit ètre 0,04 --è- 0,06 mm., en cas contraire
remplacer le couvucle.
Contr61er que le papillon starter ne soit pas usagé et qu'il
soit libre de faire son entière rotation (Fig. 37).
Vérifìer l'intégrité de l'emulsionateur et des conduits.
Gic/eurs du maxi. et min.,
mm/100:
0 Gicleurs
Moteur
Filtre à sec Filtre à bain d'huile
IM
Maxi.
Min. Maxi. M!n.
250-251-252
300-301-302
92
so
86
so
350-351-352
Controle niveau carburateur
Fixer le couvercle et le joint sur le corps avec une seule vis.
Connecter le conduit combustible au raccord et le laisser affluer
dans la cuvette.
Enlever le conduit du raccord ainsi que le couvercle.
A cuvette horizontale et avec le flotteur monté mésurer avec
une jauge le niveau du combustible qui doit ètre 10 7 12 mm.
au dessous du pian de la cuvette (Fig. 38). Si le niveau ne cor-
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SERIE IM
D - Maximum output: throttle valve (2) is completely open;
atmospheric pressure, trying to destroy depression created at
the Venturi, forces fuel out of the main jet (6), while slow runn­
ing jet (7) stops fuel supply (Fig. 36).
OVERHAUL
Dismantle carburettor from engine.
Carefully remove cover to avoid deforming float.
Disassemble emulsioning tube, idle and main jets.
Using compressed air clean and free from dirt ali jets, i fuel
passages and calibrated orifìces.
Never use metal objects to clean jets or fuel channels.
Checks
- Check, on a surface plate, for possible deformations
_
of bowl
and cover faces.
- Check correct working of needle valve.
lf needle valve is faulty, replace it.
- Check that float does not touch against bowl walls and even­
tually remove burrs with a fine emery cloth.
- Throttle valve should turn freely. Spindle diameter must
be 5.975 7 5.988 mm. Replace spindle if diameter is smaller
or if spindle-to-housing clearance exceeds 0.20 mm. At
fully closed position of the throttle valve, distane" from idle
discharge hole to the valve face should be 0.04 --è- 0.06 mm.;
replace cover for different values.
- Check that choke valve is not worn and that butterfly fully
turns throughout its travel (Fig. 37).
Check emulsioning tube and fuel channels.
Main and id/e jet size
mm/100:
Jet diameter
Engine
Dry air cleaner
IM
Oil bath ai, cleaner
Main ldle Main
ldle
250-251-252
300-301-302 92
so
86
so
350-351-352
Fuel lever check
Piace cover and gasket on bowl using only one screw to keep
parts assembled.
Connect fuel line to union and let carburettor bowl fìll up.
Disconnect fuel line and remove carburettor cover.
Keep bowl in a horizontal position and with float in its piace;
check with a vernier gauge that the distance between the fuel
surface and the top of the float chamber is 10 --è- 12 mm. (Fig. 38).
MANUEL D'ATELIER - WORKSHOP MANUAL - WERKSTATTHANDBUCH
D - Bei Vollast mit vollig geoffneter Drosselklappe (2) wird
in der Mischkammer ein Unterdruck erzeugt, der den Kraft­
stoff von der Hauptduse absaugt (6), wahrend der Zufluss des
Kraftstoffes aus dem Learlaufkanal (7) wegen des fehlenden
Unterdruckes unterbrochen wird (Abb. 36).
U BE RHOLUNG
Vergaser entfernen.
Oberteil vorsichtig abnehmen, um den Schwimmer nicht zu
verbiegen.
Leerlauf-, Hauptduse und Mischrohr abschrauben.
Mit Pressluft Dusen, Òffnungen und Kanale reinigen, wobei
niemals Nadeln oder Drahte verwendet werden durfen.
K o ntr olle
- Auf einer Tuschierplatte eventuelle Verformungen der Kon­
taktflachen von Schwimmergehause und Oberteil kontrol­
lieren.
Das Nadelventil soli leicht beweglich sein und irn Sitz Dicht­
heit gewahrleisten.
Nadelventilgehause ligt in den Vergaserdeckel: falls bescahdigt
Gehause und Dichtscheibe ersetzen.
- Der Schwimmer darf die Wande des Gehauses nicht beruhren.
Eventuelle Unebenheiten mit Schmirgelleinwand beseitigen.
- Darauf achten, dass die Drosselklappe frei drehbar ist. Der
Durchmesser der Welle muss 5,9757 5,988 mm betragen. Falls
kleiner, oder falls das Spie I zwischen Zapfen und Lager 0,20 mm
Llberschreitet, Te ile ersetzen. Bei vollig geschlossener Drossel­
klappe muss der Abstand zwischen Klappenebene und Leesrlauf­
offnung 0,04 --è- 0,06 mm betragen, anderenfalls Oberteil
ersetzen.
- Beachten, dass die Starterklappe nicht abgenutzt ist und
dass sie leicht verstellbar ist (Fig. 37).
Zustand von Mischrohr und Leitungen uberprufen.
Haupt-und Leer/aufdiisen,
mm/100:
0 DU5e
Motor
Trockener
Luftfilcer Olbad Luftfilcer
IM
Haupt
Le eri.
Haupt
Leerl.
250-2 51-252
300-301-302
92
so
86
so
350-351-352
Kontrolle des Kraftstoffniveaus
Oberteil und Dichtung mit nur einer Schraube auf dem Ge­
hause befestigen. Kraftstoffzufluss mit Tankanschluss verbinden
und Kraftstoff ins Schwimmergehause einstromen lassen. Ver­
bindung losen und Oberteil entfernen.
Beim Schwimmergehause in Horizontallage und Schwimmer an
seinem
Platz, muss der mit Schieblehre gemessenekraftstoffspie­
gel 10--'-
12 mm unter der Gehausekante liegen (Abb. 38).
Fig. 36
Fig. 37
Fig. 38
+
o•c
2
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