Caractéristiques
- Alternateur DUCATI 12V - 50W. cc.
-
Pont de reddressement SILEC MISTRAL BB 36 930, o IR
type 26 MB
1
O.
- Démarreur AMERICAN BOSCH 11277.28.M0.20.SM.
- lnterrupteur à soléno"ide (télérupteur) BOSCH 12V - 150A-
1 O sec/400 A-max/sec.
-
Batterie prévue 36 Ah.
Controle installation
Contr61er les con nexions, les cables et les isolants.
Si l'installation ne charge pas, les suivants inconvénients peuvent
s'ètre vérifìés:
- Pont de reddressement défectueux (d"iodes avariés).
- lnducteur démagnétisé (installation en court circuit).
- Stator en ma�se.
Batterie avec polarité inversée (court circuit).
- Batterie à masse interrompue (le pont de reddressement
peut brGler).
Alternateur
Il est à induit fìxe monté sur le bati c6té volant et inducteur
rotatif à magnétos permanentes logées dans le volant.
Démonter le volant et l'inducteur au moyen de l'extracteur
7070-3595-26.
Yérifìer la magnétisation du rotor au moyen de l'outil 7000-9727-
01
(Fig. 50):
- Appuyer une extrémité de l'outil horizontalement sur le
p61es magnétiques.
- Maintenir le curseur de l'outil avec la ligne C en correspon
dance de la ligne A sur l'étui.
- Délivrer le curseur; s'il ne vient pas attiré, le rotor est dé-
magnétisé et doit ètre remplacé.
Vérifìer que les enroulements du stator n'aient pas des rac
cords dessoudés ou des traces de brGlures ou encore des fìls
à la masse; le remplacer s'il est défectueux.
Yérifìer avec un ohmètre la ccntinuité entre les cables ainsi
que l'isolation de la masse (Fig. 51 ).
A alternateur monté contr6ler l'efficience camme suit:
- Débrancher les cables du pont de reddressement.
lnsérer un voltmètre à thermocouple de 10 -è- 30 V. à cou
rant alternatif ou bien un tester entre les cables.
- Démarrer le moteur et vérifìer que la tension au voltmètre
ou au tester soit:
Tours/1'
Volt (V)
3600
22 -è- 24
3000
18--è- 20
2600
16 -è- 17
2200
14 -è- 16
Si les tensions sont inférieures le moteur est démagnétisé.
Dans ce cas remplacer l'alternateur.
Pont de reddressemEent
Contr61er com me suit (Fig. 52):
- Yérifìer les connexions.
20
SERIE IM
Characteristi es:
- 12V - 50W Dl.JCATI Alternator.
- SILEC MISTRAL BB 36 930 or IR type 26 MB 10 rectifìer
bridge.
- 11277.28.M0.20 SM AMERICAN BOSCH starter motor.
-
150A-10 sec/400 A.max/sec. BOSCH solenoid switch.
- Battery prescrib�d 36 Ah.
Electrical system check
Check condition of wires and insulations.
Defective alternator charging can be caused by:
- Rectifying bridge failure (defective diodes).
- Demagnetized inductor (short circuit).
Grounded armature winding.
Battery pale connection reversed (short circuit).
Battery earth lead disconnected (rectifying bridge rnay burn
out).
Alternator
Stator armature winding is fìtted on the crankcase and rotor
permanent magnet ring is housed in the flywheel.
To rernove flywheel and rotor assembly use puller 7070-3595-26.
Act as follows to check magnetization of rotor using tool 7000-
9727-01 (Fig. 50):
- Rest one end of tool horizontally on rnagnet poles.
- Hold tool slider on casing rnatching rnarks C and A.
-
Let slider free: if it is not pulled in by the rnagnet, rotor
is demagnetized and must be replaced.
Chech that stator windings have no unsoldered connection,
burn marks or earthed wires; replace stator if faulty.
With an Ohrnmeter check for continuity between alternator
leads and for stator winding insulation (Fig. 51).
Check assembled alternator as follows:
- Disconnect leads frorn rectifying bridge.
- Connect between one lead and the other a 1 O -è- 30 Yolts
A.C. thermocouple voltrneter or a circuit tester.
- Start engine and check for following voltage readings:
R PM
Volt (V)
3600
22--è- 24
3000
18 -è- 20
2600
16--'- 17
2200
14--è- 16
lf voltage is below table values, rotor is dernagnetized; there
fore alternator must be replaced.
Rectifying bridge
Make the following checks (Fig. 52):
- lnspect connections.
--
®
MANUEL D'ATELIER - WORKSHOP MANUAL - WERKSTATTHANDBUCH
Merkmale
_
Drehstromgenerator
DUCATI 12 V - 50 W.
_
Gleichrichterbrucke
SILEC MISTRAL BB 36 930, oder IR
Typ. 26 MB 10.
_
Anlassmotor
AMERICAN BOSCH 11277 28.M0.20 SM.
_
Magnetschalter
BOSCH 150 A-1 O sec/400 A. max/sec.
_
Yorgesehene
Batterie 36 Ah.
Kontrolle der Anlage
Kabel
und
lsolierungen kontrollieren.
Falls
die
Anlage nicht aufladet, konnen folgende Storungen auf-
getreten sein:
-
Gleichrichter
defekt (Dioden defekt).
-
Erreger
ist entmagnetisiert (Kurzschluss der Anlage).
-
Anker
mit
Masseschluss.
Pale
der Batterie sind vertauscht (Kurzschluss).
Batterie mit unterbrochenern Masseschluss (Gleichrichter
Brucke konnte durchbrennen).
D
r
eh
s
t
r
omgene
r
ator
Er
besteht
aus einem auf dern Kurbelgehause (Schwungradseite)
montierten festen Anker und aus einem rotierenden Erreger
mit
Dauerrnagneten, der am Schwungrad angebracht ist.
Um
den
Erreger zusarnmen mit dem Schwungrad abzuaion
tieren,
Abzieher 7070-3595-26 benutzen.
Zur
Uberprufung der Magnetisierung des Rotors Gerat 7000-
9727-01 ve.rwenden (Abb. 50):
-
Ein
Ende des Gerates waagerecht auf die Magnetpole legen.
-
Laufer
des Gerates festhalten, so dass Linie C der Linie A
des
Gehauses gegenuber steht.
-
Laufer
loslassen; falls er nicht angezogen wird, ist der Rotor
entrnagnetisiert und muss ersetzt werden.
Nachsehen, ob die Ankerwicklungen keine schaahaften Lot
oder
Brandste/len oder Kabel mit Masseschìuss haben. Ersetzen,
falls defekt.
Mit
Widerstandsmesser Windungsschlusse zwischen Kabeln und
Masseschlusse kontrollieren (Abb. 51).
Anker
ersetzen, falls schaahaft.
Bei
eingebautem Generator folgende Kontrollen durchfuhren:
·-
Kabel
von der Gleichrichterbrucke abnehrnen.
·-
Drehstrornvoltrneter rnit Therrnoelernent zu 10
-è-
30 V
oder Tester zwischen Generatorkabeln einschalten.
·-
Motor
anlassen und folgende Werte auf dem Yoltmeter oder
Tester beachten:
U/min
Volt (V)
3600
22--'- 24
3000
18 -è- 20
2600
16 -è- 17
2200
14 -è- 16
Falls
die Spannungen kleiner sind, ist der Rotor entmagnetisiert.
In
diesern Falle Generator ersetzen.
Gl
ei
chrichterbriicke
Kontrolle wie folgt (Abb. 52):
-
Verbindungen nachprufen.
Fig. 50
Fig. 51
Fig. 52
20
