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Notes
5.3
Fonctionnement de la barrière (lisse droite)
La barrière à lisse droite est disponible en différentes longueurs.
La lisse droite passe de la position horizontale à la position verti-
cale tout en restant droite. Les lisses courtes peuvent être
ouvertes très rapidement (1 sec.). Les lisses longues requièrent
une ouverture lente (3 sec. ou 6 sec.) afin de garantir leur durabil-
ité et un fonctionnement sûr de l’installation.
5.4
Fonctionnement de la barrière (lisse articulée 90°)
La lisse articulée 90° est utilisée lorsque l’espace disponible en
hauteur est limité ou si la barrière sera soumise ultérieurement à
une limitation de hauteur (uniquement entrée de véhicules).
Ce type de barrières s’ouvre en 3 à 6 secondes.
Pour les dimensions exactes, consultez les données techniques.
5.5
Fonctionnement de la barrière (lisse articulée 180°)
La lisse articulée 180° fonctionne de manière similaire à la lisse 90°
avec pour seule différence que la lisse sort entièrement de la voie
d’accès. Ceci permet de gagner l’espace en hauteur éventuellement
nécessaire. Ce type de barrière doit s’ouvrir en au moins 3 secondes.
Pour les dimensions exactes, consultez les données techniques.
5.6
Fonctionnement de la barrière (grillage/clôture)
(en préparation)
La barrière grillage est utilisée en combinaison avec une lisse droite. Ce mécanisme entraîne le
levage d’une grille tenant optiquement les piétons à distance et les empêchant de passer sous la
barrière ou les dirigeant vers un accès pour piétons. Vu le poids supplémentaire, ces barrières
doivent s’ouvrir plus lentement. Généralement, la durée d’ouverture est de 6 sec.
5.7
Fonctionnement de la commande
Le mouvement de rotation du moteur est transposé sur l’axe via un bras de connexion. Ce type de
mécanisme permet de lever la barrière lentement, d’accélérer ensuite le mouvement et de
procéder au freinage avant d’atteindre la position finale. Ceci permet d’éviter une butée violente de
la lisse de barrière et d’augmenter ainsi sa durée de vie. Le mécanisme spécial rend la barrière
entièrement irréversible et la mécanique est le premier point qui casse. Ceci rend la barrière très
durable. En cas de vandalisme ou de cassure de la lisse, seule la lisse doit être remplacée.
5.8
Fonctionnement du ressort (ressort de compensation)
Le couvercle du boîtier cache 2 ou 3 ressorts (selon le modèle). Le ressort principal et deux
ressorts tampons. Le ressort principal sert à l’équilibre de la lisse et la pré-tension est réglée selon
la longueur de la lisse. Le ressort tampon ou ressort d’urgence est le garant d’un fonctionnement
régulier et sert de sécurité en cas de cassure du ressort principal.
5.9
Fonctionnement du commutateur de fin de course
Des butées d’arrêt définies en usine pour le mouvement 90° se trouvent sur le bras de connexion
ainsi que sur les leviers d’extrémité. Un commutateur de fin de course sans contact permet de
couper la commande de manière précise. La commande coupe le moteur à la fin du temps défini.
Un réglage précis de l’installation permet de garantir un fonctionnement moteur bref, afin que le
moteur ne chauffe pas inutilement lorsque ce dernier entre en contact avec les butées et ne se
coupe qu’après un temps donné.
