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Notas
5.3
Funcionamento da barreira (braço em ângulo recto)
A barreira com o braço em ângulo recto está disponível em vários
comprimentos. O braço em ângulo recto desloca-se completamente
da posição horizontal para a posição vertical. As barreiras mais cur
tas podem ser abertas rapidamente (1), as barreiras mais compri
das têm de ser abertas lentamente (3 ou 6), para um funcionamento
estável e utilizar o equipamento de forma segura.
5.4
Funcionamento da barreira (braço articulável até 90°)
O braço articulável até 90º é utilizado se a altura do espaço for
limitada ou se na barreira tiver de ser indicada uma limitação de
altura mais tardia (apenas na entrada de veículos de passageiros).
Estes modelos de barreiras abrem em 3 – 6 segundos.
Para as dimensões consultar os dados técnicos.
5.5
Funcionamento da barreira (braço articulável até 180°)
O braço articulável até 180º funciona de forma similar ao de 90º apenas
com a diferença de que o primeiro estende-se completamente por toda a
via de acesso. Assim permite poupar espaço em altura que pode ser even
tualmente necessário. Este modelo de barreira deve ser aberto no mínimo
em 3 segundos.
Para as dimensões consultar os dados técnicos.
5.6
Funcionamento da barreira (grade/vedação)
(Em preparação)
A grade é utilizada juntamente com um braço em ângulo recto. Neste caso, existe uma grade
suspensa que evita que os peões atravessem a barreira, sendo encaminhados para uma
via pedonal. O funcionamento destas barreiras deve ser mais lento devido ao peso
adicional. Geralmente 6.
5.7
Funcionamento do automatismo
O movimento de rotação do motor é transmitido ao eixo através de um braço de ligação. Devido
às características do mecanismo, a barreira começa por deslocar-se lentamente, acelera e trava
novamenteao alcançar a posição final. Tal evita que o braço da barreira alcance o batente de
forma brusca, aumentando o seu tempo de vida útil. O mecanismo especial faz com que a bar
reira não funcione nos dois sentidos e o mecanismo é sempre interrompido antes de tal aconte
cer. Isto permite aumentar o tempo de vida útil da barreira e, em caso de vandalismo ou quebra
do braço, apenas é necessário substituir o braço.
5.8
Funcionamento da mola (mola compensadora)
Sob a cobertura da caixa existem 2 ou 3 molas (de acordo com o modelo). A mola principal
e duas molas amortecedoras. A mola principal é responsável pelo equilíbrio do braço e a
pré-tensão é ajustada pelo respectivo comprimento da barreira. A mola amortecedora ou mola de
auxílio permite um funcionamento silencioso e, em caso de quebra da mola principal, garante a
segurança.
5.9
Funcionamento do interruptor de fim de curso
Tanto no braço de ligação como nas alavancas de posição final estão localizados batentes de par
agem, que estão pré-ajustados de fábrica para um movimento de até 90º. Um interruptor de fim
de curso sem contactos desactiva o comando de forma precisa. O comando desliga o motor de
acordo com o tempo definido. Através de um ajuste preciso do equipamento, é possível assegurar
um período de funcionamento curto para o motor, de forma a não aquecer desnecessariamente
ao deslocar-se contra o batente e aí, passado algum tempo, desliga-se.
