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Notes
5
Fonctionnement
5.1
Fonctionnement de la barrière
Les barrières sont disponibles en exécution droite / gauche. Le boîtier est réalisé en tôles d’acier
soudées (excepté sur les modèles spéciaux) et est revêtu par pulvérisation contre la corrosion. Le
dispositif de levage et la commande sont intégrés au boîtier et sont accessibles en enlevant le
capot et en ouvrant la porte pour maintenance.
Le moteur-réducteur est actionné via la commande et est alimenté via le réseau secteur.
Les forces et mouvements de rotation sont transposés via un système de levier.
Le mécanisme de levier permet également de définir en usine un freinage lent dans les deux sens
de la barrière même en cas de mouvement rapide.
La force agissant lors de cette opération est limitée via le condensateur utilisé et est définie en
usine. Un capteur intégré permet de forcer l’ouverture de la barrière lorsqu’elle entre en contact
avec un objet.
La durée de fonctionnement maximale du moteur et le temps d’ouverture de la barrière sont déter-
minés par l’engrenage utilisé ainsi que par le temps défini au préalable au niveau de la commande
(1-3-6 secondes).
5.2
Description des éléments
1. Déverrouillage
2a. Vis de butée de fin de course OUVERT
2b. Vis de butée de fin de course FERME
3. Bras de connexion
4. Réglage du ressort
5. Support de lisse de barrière
6. Culbuteur trou 1
7. Culbuteur trou 2
8. Boitier du ressort
9. Ressort
10. Capteur
11. Moteur
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