Not for
Reproduction
Drivstoffilter, hvis montert
1.
Tøm drivstofftanken eller steng drivstoffkranen før du renser eller skifter ut
drivstoffilteret (A, Figur 14). Ellers kan drivstoff renne ut og forårsake brann eller
eksplosjon.
2.
Bruk en tang til å klemme tappene (B, Figur 14) på klemmene (C), skyv deretter
klemmene bort fra drivstoffilteret (A). Vri og trekk drivstoffledningene (D) av
drivstoffilteret.
3.
Sjekk om det er sprekker eller lekkasjer i drivstoffledningene (D, Figur 14). Skift ut
om nødvendig.
4.
Drivstoffilteret (A, Figur 14) må erstattes med et originalt filter.
5.
Fest drivstoffledningene (D, Figur 14) med klemmene (C) slik som vist.
Drivstoffsil, hvis montert
1.
Ta lokket av drivstofftanken (A, Figur 15).
2.
Fjern drivstoffsilen (B, Figur 15).
3.
Hvis drivstoffsilen er skitten, må den renses eller skiftes ut. Hvis drivstoffsilen skiftes
ut, må du passe på at den nye silen er en original reservedel.
Vedlikehold av kjølesystemet
ADVARSEL
Motorer som er i gang utvikler varme. Motordeler, spesielt eksospotter, blir veldig
varme.
Berøring av slike deler kan forårsake alvorlige brannskader.
Brennbart materiale, slik som løv, gress, småkratt osv., kan antennes.
•
La eksospotten, motorsylinderen og ribbene avkjøles før de berøres.
•
Ta bort oppsamlet rusk fra området rundt eksospotten og sylinderen.
OBS
Motoren må aldri rengjøres med vann Vann kan forurense drivstoffsystemet
Bruk en børste eller en tørr klut til å rengjøre motoren.
Dette er en luftkjølt motor. Skitt eller rust kan hemme luftstrømmen og føre til at motoren
overopphetes slik at den gir dårlig ytelse og får kortere levetid.
1.
2 Bruk en børste eller en tørr klut til å fjerne rusk fra luftinntaksområdet (A, Figur 16).
2.
Hold forbindelsesledd, fjærer og kontroller (B, Figur 16, 17) rene.
3.
Hold området rundt og bak eksospotten (C, Figur 16, 17) fritt for brennbart materiale.
4.
Sjekk at oljekjølerribbene (D, Figur 16) er frie for smuss og rusk.
5.
Løsne festet (festene) (E, Figur 17) helt til du hører et klikk. Ta av panelet (F) og
fjern smuss og rusk fra området. Sørg for at panelets underside også er rent.
6.
Sett på panelet (F, Figur 17) og fest det med festet (festene) (E). Stram festet (festene)
til du hører et klikk.
Rusk kan samle seg over tid i sylinderens kjøleribber og føre til at motoren overopphetes.
Rusket kan ikke fjernes uten at motoren delvis demonteres. Be et autorisert Briggs &
Stratton forhandlerverksted om å inspisere og rengjøre luftkjølesystemet slik som anbefalt
i Vedlikeholdsplanen.
Lagring
ADVARSEL
Drivstoff og drivstoffdamp er meget brannfarlige og eksplosive.
En brann eller eksplosjon kan føre til alvorlige brannskader eller dødsfall.
Lagring av drivstoff eller maskiner med drivstoff på tanken.
•
Må oppbevares på avstand fra ovner, komfyrer, varmtvannsberedere eller annet
utstyr med pilotflamme eller andre antennelseskilder fordi disse kan antenne
drivstoffdamp.
OBS
Motoren skal stå vannrett (i normal driftsposisjon) under lagringen. Hvis maskinen
må veltes under vedlikehold, må drivstofftanken være tom og siden med tennpluggen
må vende opp. Hvis bensintanken ikke er tom og maskinen veltes i en annen retning,
kan det være vanskelig å starte den på grunn av olje- eller bensinsmitte til luftfilter
og/eller tennplugg.
Drivstoffsystemet
Drivstoff kan bli harskt når det oppbevares i mer enn 30 dager. Harskt drivstoff forårsaker
at det dannes syre- og gummiavleiringer i drivstoffsystemet eller på viktige forgasserdeler.
For å holde drivstoff ferskt, bruk Briggs & Stratton Advanced Formula Fuel Treatment
& Stabilizer (drivstoffstabilisator) som er tilgjengelig overalt der det selges Briggs & Stratton
originale reservedeler.
Det er ikke nødvendig å tappe bensin fra motoren hvis en drivstoffstabilisator tilsettes i
henhold til instruksjonene. Kjør motoren i to (2) minutter for å la stabilisatoren sirkulere i
hele drivstoffsystemet før du setter maskinen til lagring.
Hvis bensinen i motoren ikke har vært behandlet med en drivstoffstabilisator, bør den
tappes ut og opp i en godkjent beholder. Kjør motoren til den stopper pga. mangel på
drivstoff. Bruk av en drivstoffstabilisator i lagringstanken anbefales for å opprettholde
ferskhet.
Motorolje
Skift olje mens motoren ennå er varm. Se avsnittet om Oljeskift.
Feilsøking
Hvis du trenger hjelp, ta kontakt med din lokale forhandler eller gå inn på
VanguardEngines.com eller ring 1-800-999-9333 (i USA).
Spesifikasjoner
Modell: 540000
54.68 ci (896 cc)
Sylindervolum
3.366 in (85,5 mm)
Sylinderboring
3.071 in (78,0 mm)
Slaglengde
78 - 80 oz (2,3 - 2,4 L)
Oljekapasitet
.030 in (,76 mm)
Tennpluggens elektrodeavstand
180 lb-in (20 Nm)
Tennpluggens tiltrekningsmoment
.005 - .008 in (,13 - ,20 mm)
Tennspolens luftspalte
.004 - .006 in (,10 - ,15 mm)
Klaring for inntaksventil
.007 - .009 in (,18 - ,23 mm)
Klaring for eksosventil
Modell: 610000, 61E100
60.60 ci (993 cc)
Sylindervolum
3.366 in (85,5 mm)
Sylinderboring
3.406 in (86,5 mm)
Slaglengde
78 - 80 oz (2,3 - 2,4 L)
Oljekapasitet
.030 in (,76 mm)
Tennpluggens elektrodeavstand
180 lb-in (20 Nm)
Tennpluggens tiltrekningsmoment
.005 - .008 in (,13 - ,20 mm)
Tennspolens luftspalte -
forbrenningsmodeller
.004 - .006 in (,10 - ,15 mm)
Klaring for inntaksventil
.007 - .009 in (,18 - ,23 mm)
Klaring for eksosventil
Motorens ytelse vil reduseres med 3,5% for hver 1 000 fot (300 meter) over havet, og med
1% for hver 10º F (5,6º C) over 77º F (25º C). Motoren vil fungere tilfredsstillende ved en
vinkel på opp til 15º. Se maskinens brukerhåndbok for tillatt trygg arbeidsvinkel i bakker.
Reservedeler - Modell: 540000, 610000, 61E100
Del nummer
Reservedel
841497
Syklonisk luftfilter (Figur 12)
821136
Syklonisk sikkerhetsfilter (Figur 12)
692519
Luftfilter, lav profil (Figur 13)
692520
Forfilter, lav profil (Figur 13)
100028
Olje – SAE 30
842921
Oljefilter
100117, 100120
Advanced Formula drivstofftilsetning & stabilisator
89
